阿塞拜疆巴库——随着查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 的一级方程式冠军挑战分崩离析，马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 可以利用。

在勒克莱尔因发动机故障退出领先后，维斯塔潘在周日赢得阿塞拜疆大奖赛，从而扩大了他的一级方程式锦标赛领先优势。

勒克莱尔从杆位起步，但在第一个弯角立即输给了维斯塔潘的红牛队友塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Pérez)。这位法拉利车手在“虚拟安全车”速度限制下进站，而两辆红牛赛车却没有出站，从而重新获得领先优势。

勒克莱尔似乎准备挑战胜利，但摩纳哥车手的赛车在 51 圈第 20 圈开始冒烟，他不得不驶入维修区。这是他在三场比赛中的第二次退役。

“好痛。我们真的需要调查一下，以免它再次发生。我真的找不到合适的词来形容，显然这非常令人失望，”勒克莱尔说。

在勒克莱尔失败前不久，维斯塔潘已经超越了佩雷斯，这位F1卫冕冠军获得了本赛季的第五场胜利。

维斯塔潘在前往巴库取得胜利的一年后获得了胜利，只是因为轮胎爆裂将他撞到墙上，同时领先三圈。周日，当 Verstappen 告诉他的团队，赛车在刹车时感觉很奇怪时，出现了更多的后期可靠性问题，但他能够跑到终点。

“你永远无法弥补去年失去的东西，但我认为今天我们在赛车上的速度令人难以置信，我们真的可以照顾好轮胎并切碎它并超越领先优势，”维斯塔潘说。“但那当然是，而且，(勒克莱尔的)退休也许有点幸运。我认为我们的车今天真的很快，本可以缩小差距。“

红牛在比赛中以 1-2 领先，佩雷斯获得第二名，而梅赛德斯与乔治·拉塞尔和刘易斯·汉密尔顿分列第三和第四。

去年在阿塞拜疆获胜的佩雷斯表示，红牛做出了“正确的决定”，不让他与维斯塔潘为胜利而战，并表示他与磨损的轮胎作斗争。

法拉利度过了糟糕的一天，勒克莱尔和队友小卡洛斯塞恩斯都未能完成比赛，周冠宇和凯文马格努森的法拉利动力赛车也是如此。

这是自 2020 年意大利大奖赛以来，法拉利车队第一次不得不让两辆车退役。

法拉利可靠性下滑之际，红牛似乎已经解决了自己的问题。Verstappen 和 Pérez 在本赛季的巴林首场比赛中都陷入停顿，这是 Red Bull 自 2022 年将发动机生产引入内部以来的第一场比赛。

维斯塔潘领先佩雷斯 21 分，而勒克莱尔跌至第三，落后维斯塔潘 34 分。

七届冠军汉密尔顿抱怨梅赛德斯在高速弹跳时背部疼痛，周日他在获得第四名后小心翼翼地爬下车，他一直握着腰部。

“我们一定要做出一些改变，”他告诉球队老板托托沃尔夫。