梅赛德斯在固态电池开发方面的合作伙伴ProLogium在正在进行的巴黎车展上展示了其在硅电极方面的多年研究成果，并表示该车展将于下个季度推出原型车。ProLogium开发的固态电池解决方案首次达到100%氧化硅阳极阈值：

高稳定性的氧化物电解质用于替代易燃液体聚合物电解质，以防止或延缓热失控效应。电解质材料的稳定性允许使用高利用率的阴极和阳极材料，以实现电池中更高的能量密度和更低的制造成本。

ProLogium的“100%氧化硅阳极的全球首发”带来了固态电池能量密度增加到295-330 Wh / Kg范围，以及该技术的其他优点，例如较低的生产成本和更高的安全性，比目前使用液体电解质的易燃电动汽车电池高得多。相比之下，特斯拉Y型的4680电池具有低于300 Wh / kg的能量密度，而CATL即将推出的标准系列Model Y的M磷酸盐包的额定值为160 Wh / kg。

由于膨胀问题，硅通常不会占用当前电池中超过10%的阳极组件，但ProLogium的专有化学使100%硅电极成为现实。此外，在其固态混合物中使用昂贵的锂被减少到最低限度，一旦原型电池进入批量生产阶段，就降低了整体生产成本。

目前有很多固态电池的突破正在发生，包括来自NASA的一个，能量密度高达500 Wh / Kg，因此CATL关于固态电池在2030年之前不会在电动汽车中大规模使用的预测可能过于悲观。当然，如果有人设法破解了大规模生产的难题，因为固态原型也是一毛钱一打。