一、小鹏G9用户吐槽

功能很多，但多需选装

9月21日晚间，小鹏正式发布旗舰SUV车型小鹏G9：G9共有三个续航版本，包括570 G、570 E、702 E、650 E性能版、650 X性能版、650 X上市纪念版，共六款车型。新车售价30.99万-499万元，并将于2022年10月底开始正式交付。

一经发布，用户对于小鹏的吐槽充斥着社交媒体，也有不少网友表示已经退订。

虽然不及理想的车型那样简洁，但看起来也只有6款车型，为何G9激起了用户如此强烈的反应?

原因是小鹏宣传了大半年的酷炫功能，几乎全是选配，而低配车型甚至还没有选配的资格。

30.99万元的小鹏G9 570G“丐版”车型，没有方向盘加热、车道级导航、辅助驾驶功能，感知元件只有8个超声波传感器。该车型也没有主动安全措施，比如前向、后向碰撞预警，AEB自动紧急制动，车道偏离、盲区监测等。

再如小鹏最新推出的XNGP全场景辅助驾驶功能，由于硬件限制，低配车型则没有选装资格。

此外，6款车型叠加多种选配包，也让小鹏汽车的买车流程像买奶茶一样，令人眼花缭乱：5D音乐座舱2万元，XNGP辅助驾驶8万元，4C超快充电池包1万元，有的车型可以选，有的车型不能选。

有网友吐槽称，G9是选择困难症人群的“刺客”，由于配置太过复杂了，小鹏官方甚至还出了个选配流程图。

值得注意的是，在“新版本”配置公布后，网友发现，多款车型价格较此前选配后均有上万元的降幅。

(来源：澎湃新闻)

二、成本和毛利率承压G9能否担起重任

其实，在这样“精打细算”的配置和价格背后，是小鹏汽车在成本和毛利率方面所承受的重压。

何小鹏曾表示，“随着G9和后续新平台以及新车型的推出，我们将结构性地改善车型毛利率。我们中长期的目标是将公司整体的毛利率提升到25%以上。”

然而，在“蔚小理”三家新势力中，小鹏的毛利率水平长期垫底。

2022年第二季度，小鹏汽车毛利率为9%，2021年同期为19%，而2022年第一季度为12%;其汽车利润率为1%，2021年同期为10%，而2022年第一季度为4%。相比之下，理想汽车的毛利率及汽车毛利率都已达到了20%左右，而蔚来在二季度毛利下滑的情况下，也处于15%左右的水平。

在销量方面，小鹏也亟需G9新车的拉动。8月份，此前多次拿下销冠的小鹏汽车被蔚来、哪吒等超越，仅交付9578辆，同比增长33%。其中，小鹏的旗舰款车型P7交付5745辆，小鹏P5交付2678辆，小鹏G3系列交付1155辆。

近日，小鹏汽车股价屡创新低，9月22日，其股价下跌达11%，市值跌破900亿港元。截至9月23日收盘，小鹏汽车港股跌45%，报55港元/股。

(来源：澎湃新闻)