Recurrent发表了自己的研究结果，其目的是确定寒冷天气对电动汽车续航里程的影响。2022-2023年冬季，分析师分析了美国18种型号的1万辆电动汽车的数据。冬季平均动力储备为正常范围的70.3%。这是因为当汞柱落下时，电池中的化学和物理反应减慢。

此外，能源消耗在驾驶室供暖上，这也会影响续航里程。许多电动汽车现在都配备了热泵，可以回收电池和电机产生的多余热量，以提高效率并减少里程损失。此外，具有电池预热功能的电动汽车比其他汽车损失更少。

在分析的车型中，2021-2022年款的奥迪e-tron在0°C温度下的续航里程下降幅度最小(从2023年开始为Q8 e-tron)。其冬季范围仅比平时减少 16%。尤其是热泵，它通过转化发动机的废热来捕获高达 3 kW 的电力。

2019 款 Nissan Leaf 的续航里程减少了 23%，幅度相对较小。有趣的是，对他们的Leaf“非常满意”的车主中有来自阿拉斯加的司机。这款掀背车的如此高效率要归功于新车型中出现的电池加热功能。

特斯拉 Model 3、Model Y 和 Model X 的续航里程平均减少 24%，也被列入“异常值”名单。样本包括 4,375 辆 Model Y、4,576 辆 Model 3 和 249 辆 Model X。电池预调节和热泵使它们能够保持不错的续航里程。特斯拉于 2021 年获得了最后一项专利，并已成功对其进行了多次现代化改造。

相比之下，福特野马 Mach-e 在 0°C 时的正常行驶里程减少了 34%，雪佛兰 Bolt 减少了 42%，大众 ID.4 减少了 46%。在较低温度下，结果可能更糟。