本田的 Ridgeline 中型皮卡将在 2024 年车型中进行轻微更新，并在此过程中获得越野导向的装饰水平。就像它的 Pilot 和 Passport SUV 兄弟姐妹一样，Ridgeline 将提供增强的 TrailSport 装饰级别，具有独特的装饰细节和应对崎岖地形的防御工事。在 2024 年 Ridgeline 预计今年冬天抵达本田经销店之前，我近距离观察了一辆 Ridgeline TrailSport。自从 2006 年推出以来，Ridgeline 一直是传统皮卡车中的异类。与竞争对手雪佛兰 Colorado、福特 Ranger、GMC Canyon、日产 Frontier 和丰田 Tacoma 不同，Ridgeline 建立在基于前轮驱动的一体式 SUV 平台上，与 Passport 和 Pilot 共享，而不是后轮。驱动，非承载式卡车架构。

这种布局的优点是，Ridgeline 提供传统卡车无法比拟的公路行驶和操控质量以及全面的改进;缺点是 Ridgeline 在极端越野地形上的能力不如其竞争对手，尽管它足够坚固，适合大多数人使用皮卡车的方式。自从当前一代 Ridgeline 于 2017 年首次亮相以来，本田一直致力于使其变得更加“卡车”，即使这些变化主要是外观上的，例如更块状的前端造型、标准的全轮驱动和本田性能开发包进一步增强了外观。

凭借 2024 年 Ridgeline 的全新 TrailSport 装饰，本田所做的不仅仅是外观。特殊的越野调校悬架具有独特的弹簧刚度、阻尼阀调校和稳定杆。本田表示，这些改动提高了铰接度和越野行驶质量，而不会显着影响公路行驶和操控性。还有一个钢制车身底部防滑板，可以保护发动机的油底壳免受尖锐岩石和其他越野障碍物的影响。一些越野轮胎在街道上可能会非常吵闹，但本田表示，TrailSport 的 General Grabber A/T Sport 轮胎在越野地形中提供了大大改善的牵引力，同时在公路驾驶中保持安静和舒适。电动折叠后视镜是另一个标准配置，在穿越狭窄的越野小道时非常方便。