斯巴鲁正在 2024 车型年复兴WRXTR(“Tuner Ready”)，为那些无法说服当前顶级车型强制使用 CVT 的车迷提供之前锁定在舒适 GT 内饰后面的好东西。借鉴我们今年早些时候驾驶的Prodrive WRX 原型车的灵感，WRX TR 为赛道爱好者提供了一系列好东西，没有太多多余的东西 - 或任何额外的动力。

请注意，新款 TR 并不专门配备手动变速箱，但选择 CVT 则没有抓住重点。TR配备Brembo刹车升级(六活塞前部;两活塞后部)，配备更大的制动盘和卡钳以及更大的主缸，以改善热管理和履带寿命。转向齿条、弹簧刚度和阻尼率均经过调整，以减少车身运动并提高转向响应，同时又不牺牲乘坐质量，但这些都与一套升级的普利司通 Potenza S007 夏季性能轮胎相匹配，轮胎包裹着 19 英寸车轮。它们并不比当前 18 款 Dunlops 宽，但由于更薄的侧壁和更高的车轮，我们预计它们将更具沟通性(无论是在反馈还是道路噪音方面)。斯巴鲁还为 GT 配备了八向电动调节 Recaro 座椅，该座椅比标准桶形座椅更有吸引力，支撑也更紧密。

与 GT 不同的是，TR 并不试图花哨，因此缺少一些值得注意的项目。天窗被取消了，这既减轻了重量又降低了成本，而且GT精美的自适应悬架也被排除在外。没关系;你不需要它。虽然信息娱乐系统提供完整的无线智能手机集成，但它不配备内置导航。不用担心;你也不会错过的。但如果我们不提出现已停产的 STI，那就是我们的失职了，它提供了更多的原始马力和微调中央差速器行为的能力。那些你会想念的。2024 年也标志着斯巴鲁在手动变速箱车型上提供全套 EyeSight 安全套件(包括前向紧急制动)的第一年;在你的 TR 走上正轨之前，关掉所有能关掉的东西，

2024 年 WRX TR 应该对改装者非常友好，但它是否也会同样对钱包友好还有待观察。定价将在 2024 年 WRX 最终发售日期附近公布，我们预计该日期将在今年年底或明年年初。