即将在电影中永垂不朽的恩佐·法拉利(EnzoFerrari)是一个以不好相处而闻名的角色，虽然很多人都知道他与费鲁吉奥·兰博基尼(FerruccioLamborghini)之间的争执导致了一辆竞争对手的跑车，但很少有人知道ATS2500GT。

心怀不满的法拉利前员工包括前销售经理、前跑车开发主管、前总工程师以及法拉利车队前经理，其中包括乔托·比扎里尼(GiottoBizzarrini)等名字。和其他许多人一样，他们试图在法拉利自己的游戏中击败他，从而向法拉利发起挑战，组建了AutomobiliTurismoeSport(简称ATS)。

ATS的第一辆跑车是2500，这是第一辆意大利中置发动机后轮驱动跑车，先于传奇的兰博基尼Miura。

ATS2500在1963年日内瓦车展上首次亮相，由FrancoScagleoni和CarrozzeriaAllemano设计的清新美观，线条流畅，比例良好。它具有永恒的美感，并具有当时的先进功能，如四轮盘式制动器、四轮独立悬架、五速手动变速箱以及定制的DOHC2.5升平面曲柄V8发动机，可产生217马力和188马力标准形式的磅英尺扭矩，伴随着令人尖叫的9,000转/分钟红线。它能够在5秒内完成0-60英里的冲刺，最高时速可达160英里/小时。

重1,700磅的GTS动力更强，具有242马力和更轻的铝制车身。

不幸的是，ATS没有资金支持，也没有赛车血统来使该品牌取得商业上的成功-它在一级方程式赛车上的尝试惨败-ATS不得不于1965年关闭，只生产了12辆汽车。除了ATS合资企业生产的12辆汽车之外，唯一持久的遗产是将2500GT发动机开发到阿尔法罗密欧Tipo33赛车中，该赛车的公路版本启发了最近推出的阿尔法罗密欧33斯特拉代尔。

不管您对恩佐·法拉利(EnzoFerrari)有何看法，但他是创造地球上一些最令人向往的汽车(包括ATS2500GT和GTS)的原因。出于怨恨而诞生的汽车设计和工程的罕见奇迹，我们很幸运能够看到它幸存下来。

ATS于2012年作为一个品牌重新启动，其最新型号830马力的ATSGT于2017年以改装版McLaren12C的形式上市。与此同时，一款新的BizzarriniGiotto超级跑车最近也发布了，这表明ATS2500背后的人的遗产一直延续到今天。