快速浏览一下社交媒体就会发现，并不是每个人都对内燃机汽车的替代品感兴趣。

这可能与 2030 年 ICE 禁令将迫使人们放弃没有类似替代品的新车有关，但这并不意味着永远不会。

丰田的下一代电池技术将于三年内推出，就是一个例子。其续航里程可达 620 英里，成本降低 20%，充电时间“或更短”20 分钟。

自从几十年前“替代推进”开始受到认真对待以来，任何工程顾问、独立研究机构或有自尊的汽车制造商的研发部门都没有一个技术路线图，代表各种类型的更高效的发动机技术将如何发展。

就汽车的绿色化而言，传达的信息始终是：“没有单一的解决方案。”

当时，纯电动汽车被认为可能仅限于城镇使用，没有人预料到它们会这么快变得如此强大。

因此，纯电动汽车已经超越了早期的预测，以至于驾驶员期望能够以同等方式替代内燃机汽车，而不会在加油时间、行驶里程限制或稀疏的充电网络等方面做出任何妥协。

但根据这些路线图，技术可能会超出预期，而且在未来 15 年里，今天的电动汽车可能会显得非常古老。

过去的大师丰田在电池技术方面所做的工作就是一个发展速度如此之快的例子。尽管普锐斯自 1997 年推出以来多年来一直处于亏损状态，但丰田仍坚持自己的立场，在这个过程中，它一定在电池开发方面积累了令人印象深刻的知识库。