一周前，美国国家公路运输安全管理局 (NHTSA)代理局长安·卡尔森 (Ann Carlson) 告诉路透社，该政府机构几乎已就对特斯拉Autopilot进行为期两年的调查达成解决方案。最近的披露可能会对决议的内容产生一些影响。

今年 6 月，一位以深入研究 Tesla 软件而闻名的黑客发现了一种辅助驾驶配置，该配置消除了 Tesla 粉丝所称的“nags”——提醒驾驶员注意前方道路并向方向盘施加扭矩的警报和铃声。方向盘，以便车辆知道驾驶员仍然保持警惕。换句话说，司机可以保持不干涉，而不会被责骂。黑客将该配置昵称为“Elon 模式”(因为代码中的一行暗示该配置用于“执行测试”。)

然后，这位在 X/Twitter 上被称为greetheonly的黑客开着一辆特斯拉公路旅行了近 600 英里，其中他“不需要留意这辆可怕的老马”。

埃隆·马斯克去年 12 月表示，软件更新可以让一些特斯拉司机禁用“nag”，但尚未实施。然后，本月早些时候，马斯克在加利福尼亚州帕洛阿尔托直播了自己驾驶特斯拉的过程，同时使用了手机，这违反了特斯拉自己的规则和加利福尼亚州法律。

一些私人业主的视频演示也让观众产生疑问，为什么视频中没有唠叨。

NHTSA 刚刚在其网站上发布了一封日期为 7 月 26 日的信，该信是写给特斯拉的。该机构在其中告诉汽车制造商，它知道特斯拉“引入了一种自动驾驶仪配置，启用后，允许使用自动驾驶仪的驾驶员长时间操作车辆，而无需自动驾驶仪提示驾驶员向方向盘施加扭矩。”这封信要求特斯拉在 8 月 25 日之前宣誓就信中提出的一系列有关 Autopilot 和“Elon 模式”配置的问题做出回应。NHTSA 报道称，特斯拉及时做出了保密回应。