我想在开始这篇评论时提出一个警告。我不是农民。当我试图将一群牛或其他奶牛赶进畜栏时，我从来没有修过栅栏或捆过干草，也没有说过“和小狗狗一起走”这句话。尽管如此，我认为新的 Polaris Ranger 1500 Extreme Duty 并排可以使所有这些事情更容易完成。

在怀俄明州和科罗拉多州交界处的三叉牧场(三叉牧场)第一次开车时——州界线实际上正好穿过前面的牧场——我品尝到了顶级的 NorthStar Ultimate。虽然提供 Premium 和 NorthStar Premium 装饰，但这款 Ultimate 装饰起价约为 45,000 美元，是全封闭式的，配有冷吹 HVAC 系统、冬季加热座椅、7 英寸触摸屏、JBL 音响系统和 30 英寸轮胎并可升级至 32 英寸。我基本上驾驶的是一辆小卡车，尽管没有标准遮阳板。那些是配件。

无论装饰如何，这款小型 UTV 都具有一些令人印象深刻的工作规格。它可以拖曳 3,500 磅的重量——大约相当于福特 Bronco 的重量——并且可以在床上拖曳 1,705 磅的重量。基本 Premium 的有效载荷略高于 2,000 磅，但只有顶部的两个装饰包括一个动力倾斜床，可以轻松倾倒任何重量略高于 2,000 磅的物体。我开车的第一部分是参观牧场。在这里，当我们四处巡航时，我可以利用 15 英寸的离地间隙和 12 英寸的悬架行程，空调和音乐都调到同样高的水平。

Ranger XD 拥有行业独有的钢带无级变速器。这不仅消除了在路上时丢皮带的恐惧，而且意味着 Ranger 非常容易驾驶。北极星表示，钢带将在车辆的使用寿命内持续使用。购买者唯一需要对变速箱进行的维修是每 6,000 英里更换一次油液和过滤器。

从驾驶角度来看，它更安静，也更容易换档，尽管我必须将操纵杆推离我自己才能进入驾驶模式，而不是朝向我。没有低速档，但有几种驱动模式。我的大部分驾驶都是在标准模式下完成的，它具有不错的油门响应，并且在下坡时有足够的发动机制动，因此我不必踩刹车。舒适模式使油门静音太多，我讨厌它，但运动模式允许更高的转速并且没有发动机制动。但请不要误会 – 这不是赛车 UTV。凭借 110 马力和 105 磅英尺的扭矩，我在分级土路上看到了 60 英里/小时的速度，但不要指望会有惊人的加速。