JD Power 2023 年美国技术体验指数 (TXI) 研究的结果已公布，该研究“重点关注先进车辆技术首次进入市场时的用户体验，是车主遇到的问题的早期衡量标准”。它的衡量指标是每 100 辆车的问题数 (PP100)，与 相同，或者说他们总体上遇​​到的问题更多。电池电动汽车的车主在先进技术方面遇到的问题比内燃机汽车的车主更多。根据这项研究，纯电动汽车车主对两种驱动类型都具备的 21 项功能(例如远程停车辅助和手势控制)中的 17 项满意度较低，在某些情况下接近 20 PP100。其测量指标是每 100 辆车的问题数 (PP100)，与JD Power 初始质量研究。今年的结论并不是业主没有像2022 年研究那样使用先进技术

该调查组织表示，这与 IQS 中的发现相一致，“BEV(不包括特斯拉)的车辆问题总数比 ICE 车辆高出 46%，并且在 10 个 APEAL 类别中的 9 个类别中，BEV 车主的满意度低于汽油车车主的满意度”。内燃机车辆。”

有关生物识别测量的结果与整体研究结果相悖。无论是指纹识别器还是眼动追踪器，车主普遍表示“他们认为它们没有用”。

在易用性和满意度方面，电动汽车的即插即充能力获得了良好的评价。这使得电动汽车车主可以插入公共充电器并自动进行付款;车辆可以与任何与汽车制造商的即插即用系统兼容的充电站进行通信，因此车辆可以自动将充电会话的账单提交到中央车主帐户，而无需在充电站进行进一步的操作。调查受访者的评分仅为 6 PP100，满意度为 88.9%。

在制造商中，重复获奖者获得了最高奖项。Genesis连续第三年在整体创新和高端品牌中获得最高排名。现代汽车不仅连续第四年夺得大众市场品牌科技创新大旗，领先于起亚、GMC、Ram和斯巴鲁，在总排名中名列第二。在该总体图表中，前五名是Genesis、现代、凯迪拉克、雷克萨斯和宝马。

在高端排行榜上，Genesis 紧随其后的是凯迪拉克、雷克萨斯、宝马和梅赛德斯-奔驰紧随捷恩斯之后位列前五。不过，从第一次到其余的情况并不接近。捷恩斯在千分制中得分为 656 分，高端制造商的平均得分为 588 分，凯迪拉克和雷克萨斯均得分为 533 分。对于这个美国豪华品牌来说，这是一个强劲的表现，然而，凯迪拉克在过去三年的总体得分中排名第二，连续三年位居高端细分市场第二位。

Tesla、 Lucid、Rivian和Polestar等电动汽车专用品牌在技术包容性方面获得了很高的分数，但与大多数传统 OEM 相比，存