1975年雪佛兰生产了近38,500辆Corvettes，其中轿跑车产量超过33,800辆，占总产量的近88%。敞篷车产量为4,629辆，仅占1975年产量的12%。

这辆1975年推出的第一辆Corvette敞篷车正在寻找一个拥有令人难以置信的行驶里程且状况适合博物馆或富有收藏家车库的新家。

让我从一些历史细节开始，解释为什么这辆克尔维特是真正的宝石。

1975年生产的前三辆Corvette下线时采用轿跑车车身风格。第四款采用了敞篷设计，不过雪佛兰计划在大规模生产可拆卸顶篷版本之前将其用作原型。

据信，通用汽车品牌于1973年9月的某个时候开始了原型车的开发工作，敞篷车于1974年5月完成组装。

这些日期可以在现任车主在eBay上列出的1975年Corvette敞篷车上找到。该车是1975年生产的第一辆敞篷车，也是第四辆。它由雪佛兰工程公司订购，车架上带有“1975PILOT”标签，确认通用汽车品牌使用该模型进行测试。

空气滤清器盒还附有ACDelco的“工程样品”标签，而尾灯运动灯则贴有“更换灯，请勿在量产车上使用”的贴纸。

科尔维特实际上是一件博物馆藏品，展示了许多原始零件和令每个收藏家垂涎欲滴的里程数。里程表显示9,800英里(15,700公里)，旁边还有一个采用蓝色设计的飞行员速度表(而量产车型将颜色更改为白色)。

油漆仍然是汽车下线时的原始油漆，但保险杠很可能已重新喷涂(这方面没有具体信息，但工作看起来很专业，至少在提供的照片中)。内饰是原来的。

引擎盖下的350(5.7升)发动机启动、运行和驾驶就像新的一样，考虑到行驶里程，这并不奇怪。最初的发动机配备了两个工厂催化转化器，用于排放测试和双排气管——车主表示，考虑到雪佛兰生产它是为了进行额外的测试，这是唯一具有这种配置的C3。

该车仍然使用原来的子午线轮胎和原来的排气系统。其他一切都未受干扰且未恢复。

你可以想象，一辆稀有的Corvette不可能卖得便宜，这辆1975年的原型车也不例外。您可以花40,000美元购买这辆车，但卖家Strikerb也启用了“报价”按钮，因此请联系他们讨论其他可能的交易。