对于像宾利这样的汽车制造商来说，了解其汽车电气化的力度和速度一定很棘手。目前，销量大的高端品牌之间正在展开一场争夺战，宝马、路虎、梅赛德斯-奔驰等品牌的新款插电式混合动力 SUV 逐月涌现，续航里程超过 60、70 甚至 80 英里。官方“等效全电动范围”。

从某种程度上来说，这是一场宾利可以袖手旁观的战斗，因为购买新款 宾利添越 S Hybrid的人不会担心实物税单。但它只能袖手旁观这么长时间，因为很快，客户就会开始好奇为什么同事的路虎揽胜一次充电可以行驶 70 英里，而他们的添越却很难做到 30 英里。

目前，这就是添越在这个快速变化的电动豪华交通工具市场中的立足点。Crewe 于 2019 年推出了Bentayga Hybrid，作为其首款电动汽车。但是，在经历了Flying Spur 的过程后，它重新审视了其大型 SUV，并找到了一些改进产品的方法。最近，它还在添越混合动力车型系列中 添加了新的舒适型“Azure”和运动型“S”衍生车型，我们在这里测试的是后者。

遗憾的是，它没有将大众集团 EA839 V6 汽油发动机的 3.0 升版本更换为冲程更短、输出更高的双涡轮增压 2.9 升发动机，该发动机为 Flying Spur Hybrid 提供动力。开始，这也适用于奥迪 RS4和保时捷卡宴 S 等车型。因此，尽管新款 Bentayga S Hybrid 的徽章可能另有暗示，但它的动力系统与同等豪华轿车并不相同。

由于电机的改进，它的功率和扭矩确实比以前略有增加，并且电动汽车的续航里程也稍长一些。它有一个特殊的运动型排气装置，发动机盖下有一个发声谐振器，以弥补内燃机声音存在的轻微缺陷。它有运动型座椅和保险杠，如果你想要的话，还有许多看起来很赛车的碳纤维车身装饰。但是，至少就驾驶而言，它并不是一辆按照你所希望的方式改造的汽车。