作为与博世合作的一部分，Ligier 已将其 JS2 赛车改装为使用氢燃烧动力总成，以证明该技术在未来赛车运动中的地位。

它被称为 JS2 RH2，已在勒芒 24 小时耐力赛上亮相，今年是勒芒 100 周年纪念日。

基于标准的 Ligier JS2 R 赛车，它使用 3.0 升双涡轮增压福特“Cyclone”V6，Ligier 说，提供“非常高的比输出”。在标准汽油动力总成的基础上，对点火和燃油喷射系统进行了改造，这保证了在部分负荷下实现低氮氧化物排放的燃油效率燃烧。

这些修改意味着 V6 现在可产生 563bhp 的功率 - 比标准汽油机多 238bhp - 并且它将“在未来几周内进一步优化”。

Ligier 和 Bosch 都对重量数据守口如瓶。不过，预计 JS2 RH2 会比传统的 JS2 重 1055kg。

该车已经在德国赛道上进行了测试，今年夏天将在欧洲继续进行测试。Ligier Automotive 总裁 Jacques Nicolet 表示，该车表明 Ligier 已“准备好应对明天的挑战”。

该团队表示，最大的开发挑战之一是在赛车需要的持续高要求和发动机转速下确保平稳、不间断的燃烧而不会提前点火。

为优化包装，储氢系统使用高压 Hexagon Purus 储罐，该储罐集成在汽车的碳纤维单体壳中，可在高达 700 巴的压力下运行。

为了保护它免受“故障情况”的影响，氢气罐本身、发动机舱和调节在任何给定时刻使用多少氢气的部件都是分开的。通风系统排出热气并冷却发动机舱，系统中的泄漏由一系列传感器识别。