福特设法将墨西哥埃莫西约工厂的Maverick产量大幅提高。根据Maverick Truck Club发布的生产数据，5 月是今年 2023 年款皮卡产量首次达到两位数;从 1 月份的 8,694 套增至 5 月份的 11,061 套。由于福特在工厂的第三个班次中雇佣了 1,100 名新的直接员工和 5,000 名间接员工，产量将继续增加。很可能这些都不足以清除 Mavericks 在这个车型年的积压。在同一次股东活动中，福特首席执行官吉姆法利以新的 F 系列 Super Duty 为例关于汽车制造商对质量的关注，他在回答有关 Maverick 生产的问题时对清除 2023 年积压的订单持悲观态度。“我们在 7 月增加了工厂的产能，这将有所帮助。不幸的是，我们完全低估了对 Maverick 的需求，所以即使产能增加，我也不相信我们会有很多 Mavericks 可用给大家。”

老板指出，经销商处有 10 天的 Mavericks 供应，因此，从表面上看，令人遗憾的消息仅适用于等待预订的买家。相比之下，Cox Auto在 4 月底写道，F-150的库存已达到 97 天的供应量。但是，Maverick 的库存很少，这意味着出现在很多地方的买家经常被要求支付经销商溢价，以获得将其中一辆紧凑型皮卡带回家的特权。

福特管理局写道，2024 Maverick 订单将于下个月开放，卡车将于 11 月投入生产。与上述 Maverick Truck Club 相同线程中的福特订单计划电子表格预测，福特将在 7 月之前完成所有 EcoBoost 构建，但在 11 月 1 日仍将有大约 19,500 个未完成的 Maverick Hybrid 构建。这将留下约 33% 的订单该表与 2022 年 12 月 1 日的数字相比。

潜在的好消息是，在 7 月 31 日至 8 月 28 日的建造期间，福特预计会有“改进的混合动力组合”和更多可用的拖车拖车挂钩。没有卡车的预订持有人面临的一个不受欢迎的消息是，我们读过的每份报告都声称福特不会为将订单滚动到 2024 年提供价格保护。如果明年 Maverick 的厂商建议零售价上涨 3,500 美元，那些等待卡车的人将需要付款向上。请记住，这些都是不稳定的情况，距离 11 月还有很长的路要走。情况一直在好转，并且可以再次这样做。