当Cupra开发其版本的大众ID.3全电动掀背车Born时，它求助于赛车手MattiasEkström和JordiGené来帮助它确保这款车适合每个驾驶员，从最胆小的人到最勇敢的人最兴奋。

两届DTM冠军和FIA世界拉力越野赛冠军Ekström和勒芒的组别冠军Gené说，他们的任务是将赛车在赛道上行驶到极限，以确保它在所有条件下都能很好地行驶。

“我们希望Cupra汽车精确、动感，并以最佳方式传达道路感觉，”Born开发技术总监MartaAlmuni说。“这是这些专业司机知道如何很好地识别的东西，所以我们利用他们的经验和建议，我们需要努力提供这种感觉。”

车手们被带到拉普兰的一个结冰的湖边，该湖变成了赛道，以确保即使在抓地力低的情况下，赛车也能真正驾驭。但测试不仅限于冰冷的条件。

“干燥、潮湿和结冰的沥青、碎石、雪、土路和光滑的表面……我们确保汽车在任何地方都能正常工作，”Ekström说。“CupraBorn用途广泛，适合任何人，从最谨慎的驾驶员到寻求最大驾驶乐趣的人。”

与大众汽车集团的其他汽车一样，Born配备了动态底盘控制(DCC)。这使其能够对驾驶条件做出反应并提供最佳性能。它还获得e-Boost。顾名思义，该功能可在短时间内为驾驶员提供额外的27马力(27PS/20千瓦)。它的工作速度在80到120公里/小时(50-75英里/小时)之间，并将Born电动机的输出功率从201马力(204马力/150千瓦)提高到228马力(231马力/170千瓦)。

Ekström和Gené的工作带来的另一个发展是改进的转向感觉。由于这是该品牌的首款后轮驱动车型，他们依靠赛车手来确保Born的转向感觉正确。他们还致力于改进刹车甚至更小的东西，比如踏板的尺寸。