HoracioPagani本周透露，他公司的下一辆车将配备AMG采购的V12以及手动变速箱。帕加尼在接受Quattroruote采访时透露，虽然已经为即将推出的超级跑车选择了一个名字，但公司还没有准备好透露它。与此同时，他们使用代号C10。

帕加尼表示，新款超级跑车将配备梅赛德斯的6.0升双涡轮增压V12，以及新的顺序变速箱或手动变速箱。“有些客户没有购买Huayra，因为我们没有提供[手册]，”他说。“我的观众希望在驾驶时感受情感：他们不在乎纯粹的表现。”

这是贯穿帕加尼谈话的一个主题，他说开发更侧重于减轻重量而不是增加马力。该C10将不会增加超过30-40PS(29-39马力)以上的Huayra和肯定不会再去了900PS(888马力/662千瓦)。

虽然这肯定是足够的动力，但它比电动超级跑车提供的要少。帕加尼意识到了这一点，但并不特别担心。

“看看GordonMurray的T.50：尽管它只有650马力，但它已经售罄，”他说。“它非常轻，配备手动变速箱和V12发动机，运行速度非常高。您不需要2,000马力来激发驾驶员的热情。”

事实上，他说电动汽车的重量让他感到担忧，尤其是作为一个将自己的名字贴在汽车上的人。

“一个普通人驾驶电动汽车可以在城市中心从一个红绿灯加速到另一个红绿灯，并达到惊人的速度，”帕加尼说。“而且即使我们谈论扭矩矢量等，当汽车重量超过1,500公斤时，抓地力限制的管理变得非常危险：无论您拥有多少电子设备，都不能违反物理定律。”

尽管帕加尼对电动动力系统很感兴趣，但他不确定他是否可以为一个商业案例。目前，他对内燃机感到满意，并表示在2026年之前，为C10提供动力的双涡轮增压V12将满足监管要求，无需任何形式的电气化：“目前，我们没有要求让步，我们希望继续这样。但如果有一天我们不得不改用混合动力，我们会的，”

在了解新车的正式名称之前，我们还得再等一会儿，更不用说看看它的外观了，因为帕加尼说他计划在2022年推出他的最新作品，其中将制作280到300个示例。