不是每个人都想要或需要新的福特F-150Raptor。它价格昂贵，而且其越野能力有时超出了某些客户的要求。简而言之，它太硬核了。然而，更极端、更昂贵的F-150RaptorR就在眼前。幸运的是，福特充分意识到了这一点，因此F-150Tremor也非常出色。

位于F-150FX4套件和Raptor之间的空间中，Tremor凭借其强大的3.5升EcoBoostV6、重新调整的弹簧、改进的前花鼓转向节和上控制臂以及特定型号的单管减震器击中了许多人的甜蜜点前部和后部双管减震器。一套33英寸GeneralGrabber全地形轮胎包裹在18英寸轮毂中，与标准F-150相比车身加宽，以及锁定前后差速器进一步完善了包装。

但为什么是V6EcoBoost发动机而不是PowerBoost混合动力装置?毕竟，PowerBoost也使用相同的发动机，尽管它与电池和电动机相结合。

MuscleCarsandTrucks向F-150产品营销经理JoeMcCarty提出了这个问题，他的回答完全有道理。“现在它只是3.5L，因为它在牵引能力、马力和扭矩之间取得了适当的平衡，”他说。“(PowerBoost)混合动力车是我们的马力和扭矩领先者，但3.5L是我们的牵引力领先者。对于这个客户，我们希望实现强大的牵引力……3.5L(EcoBoost)是最佳选择。”

Tremor的牵引力高达10,900磅，而F-150PowerBoost的牵引力高达12,400磅。然而，它缺乏越野悬挂系统，这一功能通常会减少牵引和有效载荷数字。进一步比较，最新的猛禽的最大牵引力为8,200磅。在这方面，Tremor明显击败了Raptor，但落后于混合动力车。麦卡蒂似乎并未完全排除未来使用Tremor混合动力车或其他可能的发动机。

然而，可以肯定的是，PowerStrokeV6柴油选项永远不会发生，因为它在不久的将来就会停产。