该标准已在2020年提高了车辆的安全性。公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)于周四宣布了更严格的标准，以授予2020年车型“最佳安全选择”和“最佳安全选择+”荣誉。

在评估的219种新模型中，只有64种获得了TSP评级，其中只有23种获得了TSP +奖，这是业界最全面的碰撞测试标准和最令人垂涎​​的安全奖。对于购车者来说，这是一种评估车辆总体安全性的方法，其中包括一系列针对各种类型和尺寸的标准测试。

IIHS总裁戴维·哈基(David Harkey)在接受采访时说：“我们正在从现实的碰撞数据中识别出真正的安全问题，以及如何最好地保护车辆中的乘员，或如何防止发生碰撞。”

由保险业资助的非营利组织对车辆进行了六次碰撞测试，并评估了大灯和自动紧急制动的功能，以开发安全等级。对于2020年TSP大奖，IIHS增加了三个新要素，旨在保护行人和车辆乘员。

首先，模仿汽车右侧撞到另一辆汽车或电线杆的乘客侧小重叠测试必须被评为“良好”，高于去年的“可接受”。

其次，必须提供行人侦测功能的自动紧急制动。根据IIHS的数据，从2009年到2018年，行人死亡人数激增了53%，而交通死亡人数仅增加了8%。

“保护车辆外部人员的奖励技术是TSP奖项的新领域，但我们认为车辆制造商在保护弱势道路使用者方面可以发挥重要作用，” Harkey说。

由于夜间有50%的交通事故死亡，因此交通流量要少得多，因此夜间交通事故的危险要比白天大得多。这使IIHS进行了2020年测试的第三次也是最重大的变化：车辆必须在每个装饰等级上都将前照灯标准定为“良好”或“可接受”。

哈基说：“我们正在推动汽车制造商为汽车配备良好的视野，而不会为即将到来的驾驶员带来眩光。”

较安全的车辆也可能导致较昂贵的车辆。 IIHS发现，建议使用“良好”等级的LED大灯或具有自动远光辅助功能的高强度放电(HID)灯，而不是较弱的卤素灯，但是其中一种“良好”等级的大灯的维修费用超过1,000美元。由于前照灯的价格从斯巴鲁的526美元到宝马5系的3,242美元不等，因此IIHS认为在定价时有很多“摆动的余地”。

哈基说：“汽车制造商不必花费大量的金钱就可以将'Good'或'Acceptable'大灯安装在车辆上。” “我们已经要求OEM制造商在不增加车辆成本的情况下制造高品质的头灯。任何技术都是如此：如何在不大幅增加车辆成本的情况下继续提供这些安全技术。”

多数TSP +获奖者是轿车，包括本田Insight，Mazda3，Mazda6，Nissan Maxima，Subaru Legacy，Toyota Camry，Lexus ES，Mercedes-Benz C-Class，Tesla Model 3，Audi A6，Genesis G70和G80。斯巴鲁Crosstrek Hybrid和斯巴鲁傲虎也获得了TSP +奖项，但被归类为轿车而非SUV。

荣获2020 TSP +大奖的跨界SUV包括马自达CX-3，马自达CX-5，斯巴鲁森林人，Ac歌RDX，凯迪拉克XT6，现代耐克，雷克萨斯NX和奔驰GLE级。

哈基说：“我们提名了更多的轿车产品供汽车制造商测试。” “在此初始版本中，我们没有任何皮卡或小型货车。”

几乎所有马自达和斯巴鲁车型都符合2020年TSP和TSP +大奖，而包括Genesis和Kia在内的现代汽车则有14款合格车型。

“我们的评估计划迫使汽车制造商尝试并提高性能，”哈基解释说。“我们有着非常紧密的合作关系，以提高安全性。我们并不总是同意，但我们的目标是继续提高标准，以进行改进，使产品对消费者更安全。”