当然，也有实际上并没有那么多电动车从此刻选择-与目前在澳大利亚发售不到十几个专用的电池电动车-但将在改变未来一年左右的新车型筏集达到这一目标将使选择范围扩大一倍以上。

至少在短期内不会改变的是电动汽车的价格溢价，即使是最便宜的电动汽车，其价格也可能比类似的汽油动力汽车高出至少20,000美元。

那么，为了使新购车者将其视为合法选择，该如何做才能使电动汽车在未来变得更加可负担得起?

更多选择

竞争促成成功的古老格言可以应用于增加电动汽车的普及度和价格。

经济学上的一个简单事实是，随着竞争的加剧，价格会下降，因此，随着汽车制造商推出更多车型，电动汽车的成本将会下降。

例如，大众汽车集团(Volkswagen Group)表示，计划在2025年之前在其不同品牌中推出75辆电动汽车，而宝马，梅赛德斯-奔驰和现代等竞争对手以及其姊妹公司起亚分别在其品牌中拥有数十种新车型。开发管道。

拥有一系列基于相同基本要素并共享关键组件(如电池组和电动机)的车辆的副产品是，生产成本随着产量的增加而成比例地降低，并且研发成本高昂可以在更多的车辆上摊销。

便宜的电池

另一个主要因素是电池组的成本在未来五年内有望减半。

研究公司彭博社(BloombergNEF)最近的一份报告指出，锂离子电池的成本生产在过去十年中已经削减了89%，从2010年的1100美元/千瓦时降至2020年的平均137美元/千瓦时。

在2020年12月发布的BloombergNEF的2020电池价格调查中，它预测到2023年电池生产成本将降至100美元/千瓦时以下，这使汽车制造商有可能以与电动汽车相同的价格生产电动汽车。一台内燃机。

BloombergNEF的《电池价格调查》的作者詹姆斯·费思特(James Firth)说：“看到电池组的价格低于100美元/千瓦时是一个历史性的里程碑。”

“在短短几年内，我们将看到行业平均价格超过这一点。更重要的是，我们的分析表明，即使原材料价格恢复到2018年的高位，也只能将平均价格达到100美元/千瓦时的时间推迟两年，而不会完全破坏行业发展。