车轮是汽车成品外观和吸引力的重要元素，也是让您的汽车脱颖而出的一种方式。

多年来，出现了许多独特的车轮设计——一些是工厂标准，另一些是严格的售后市场标准。选择合适的车轮可以对汽车的风格产生巨大的影响，所以在这里我们选择我们最喜欢的，从最早的开始。

布加迪 35 型 (1924)

布加迪是合金轮毂的早期采用者，它是 20 年代钢制或钢丝轮毂的更轻、更强的替代品。1924 年的 Type 35 配备了钢丝车轮，但经典的八辐合金与船尾车身和赛车血统一样，也是其魅力的一部分。

19 英寸铸铝车轮由埃托·布加迪 (Ettore Bugatti) 亲自设计，并配有一体式制动鼓作为车轮中心的一部分。可拆卸的轮圈允许在不接触刹车的情况下更换轮胎，它们最初是由 32 个螺丝固定的，但布加迪很快就换成了 24 个螺丝，以减轻重量和复杂性。邓禄普赛车 (1954)

捷豹充分利用赛车作为测试新想法的沃土，其中包括 D-Type 上的 Dunlop Racing 车轮。大多数当代汽车仍然使用重型钢丝轮，而邓禄普产品采用轻质铝制设计，由固定在外轮辋部分的压铸中心制成。

邓禄普车轮采用暗灰色铝制颜色，帮助 D-Type 在勒芒取得成功，并很快受到其他汽车制造商(特别是奥斯汀希利)的需求。还有邓禄普 (Dunlop) 制造的 M 型车轮，用于当时的 MG 赛车，该车轮由四个车轮螺柱标识，而不是捷豹的五个车轮螺柱。