英国贝德福德。从底特律乘坐八小时的航班，走出伦敦希思罗机场，仅用了三个小时。我坐的 Prodrive P25 实在是太低调了。它采用优雅而低调的蓝色，很容易被误认为是一辆保养良好的 1998 年WRX，车主是一位名叫杰拉德 (Gerald) 的老车迷。但引擎盖下隐藏着一辆经过大幅改装的彻底现代化的 2.5 升 (EJ25) 水平对置四缸发动机，可产生几乎毫无区别的 450 马力。它与六速顺序变速箱配合，通过电子控制的中央差速器向所有四个车轮发送动力。当然，22B STI 的“280”马力被低估了，但这呢?这完全是另一回事。

当 P25 抓住停机坪并以单次跳跃的速度跃升至 60 英里/小时时，发动机从限制器上弹起的“哇-巴-巴-巴-巴”声以剧烈的咔嗒声和般的“噗噗噗噗”结束。猎豹姿态，吃掉你的心。这是正确的发射控制。Prodrive希望它在 3.5 秒或更短的时间内发生。斯巴鲁公关告诉我们，在他们的第一次尝试中，这辆车以 2.8 的马力做到了。不错，杰拉尔德。

P25 不仅仅是发动机。受到 90 年代中后期 Prodrive 为 Subaru 制造和推广的 WRC97 拉力赛车的启发，两门 P25 与 Gerry 的会计规格 WRX 几乎没有共同点。蓝色油漆几乎在你看到的任何地方都隐藏了碳纤维车身面板——包括透过后窗。那是一个强大的大翅膀。

在我睡眠不足的情况下，驾驶 P25 需要一些时间来适应。幸运的是，顺序手册消除了教我的肌肉操作左侧安装的 H 型变速箱的负担。它是一个安装在车轮右侧的单个桨。拉升档;推至降档。有一个离合器踏板，但你只需要它来停止和启动。那就更好了;它是电激活的，反馈量与 iPhone 屏幕差不多。

说到现代电子产品，它也有这些，但正是您想要的。内置的防滞后系统即使在您关闭油门时也能保持涡轮增压，而 Akrapovic 的主动钛合金排气系统让您在从赛道回家时可以稍微回拨一些。毕竟，如果你(过去式;所有 25 辆都卖光了)有能力花近 50 万美元购买一辆复古主题的斯巴鲁，你的邻居可能是那种不想听到它的人。该仪表组的数字和诊断系统也很现代——与 1998 年规格的原始钥匙扣形成了鲜明的对比。未来有病。

甚至还有驾驶模式，尽管您在其中找不到“环保”或“雪地”模式。只有三种：公路、运动和运动升级版。“公路”将动力调回到更文明的 350 马力左右——这就是你买杂货所需的一切，真的。“Sport”释放剩余的一百个，“Sport Plus”启用反滞后并绕过排气消音器。哦，是的，这一切都像听起来一样愚蠢——而且是以绝对最好的方式。