下一代Dacia Sandero将成为该公司的第一款全尺寸电动汽车，通过避免昂贵的快速充电、远程电池硬件，有望在细分市场中提供领先的价格。

继 2021 年在欧洲成功推出 Dacia Spring EV(现已在该地区售出约 120,000 辆)之后，这家罗马尼亚公司正在将重点转移到其现有核心车型系列的电气化上，通过使用现有架构和提高成本来保持低成本通过最小化整备重量来提高效率。

Dacia 首席执行官 Denis Le Vot 表示，全新的第四代 Sandero 将在“2027 年或 2028 年”问世，“将持续到 2034 年或 2035 年”，并将成为该品牌零排放系列低成本路线的旗手。

Sandero 是欧洲最便宜和最受欢迎的汽车之一，因此如何确保其继任者保持这一地位，同时遵守日益严格的安全和排放法规是一个重要的问题。

销售和营销主管 Xavier Martinet 告诉 Autocar，虽然达契亚将在未来三年内推出三款更大的新车型进军 C 级市场，但它不会放弃 Sandero。

“B 级市场就是我们是谁以及我们做什么”，他说。“我们不想忘记我们是谁。”

为了保持其在该领域的市场领导者地位，Sandero 将尽可能地进行电动化。

Le Vot 解释说：与 B 级电动车竞争对手相比，“我们将追求更短的续航里程和更长的充电时间”，因为“我们希望为客户提供更便宜的价格”。

他指出，主流电动汽车的入门价格不断上涨——“35,000 欧元、40,000 欧元、45,000 欧元”——阻碍了广泛采用，并揭露了达契亚 (Dacia) 致力于提供更容易获得的替代品的承诺。

一旦新的 Duster 在 2024 年推出，每辆 Dacia 汽车(除了 Spring)都将基于雷诺集团的 CMF-B 平台，其电动汽车也将效仿，转向与密切相关的 CMF-BEV 电动等效车型。