随着汽车获得越来越多的自主性，并且他们的乘员花费更少的时间积极关注驾驶任务，奥迪正在重新构想汽车座舱空间的作用——从以安全为中心、面向前方的刚性设置到更开放的公共设计. 这家汽车制造商在其周二推出的新 Urbansphere EV 概念中展示了这一演变。

Urbansphere 是未来奥迪 EV 概念三重奏中的第三个。它加入了 Skysphere——去年 8 月发布的一款 623 马力 EV 跑车，让人想起迪斯科时代的雪佛兰 Camaro 或 Jaguar XJ6——以及 9 月发布的 Grandsphere旅游轿跑车。这三款车都考虑到了 4 级自动驾驶汽车技术，这是奥迪与大众汽车集团的软件业务 CARIAD 合作的一个项目。希望是在这个十年的后半段进入市场。

Urbansphere 是迄今为止最大的三款车，也是奥迪迄今为止最大的概念车。它位于 24 英寸的轮辋上，长度高达 18 英尺——与通用汽车的悍马 EV相同;它的宽度超过 6.5 英尺(保罗·皮尔斯的翼展)和 5.8 英尺高(大约是整个汤姆·哈迪!)而且由于 Urbansphere 不必考虑燃烧动力汽车部件的传统布置，“它优先考虑乘员”需要体验充足的空间作为独特的舒适因素，”该公司在周二的新闻稿中写道。

因此，Urbansphere 的内部在两排都提供了两个桶形座椅，后排座椅靠背可以倾斜 60 度，并带有可伸缩的脚踏板。前排座椅可以旋转，让受够了的父母更容易找到他们行为不端的后代，而不必把这该死的车拉过来然后没人去迪斯尼乐园，尽管一系列隐私隔板和座椅靠背安装的电视屏幕应该有助于保持和平。

奥迪还计划包括一个“大型透明 OLED 屏幕”，该屏幕从车顶垂直向下旋转到两排之间。它将像出租车隔板一样横跨机舱内部的整个宽度，并允许后排乘客看电影或参加电话会议。(因为即使在奥迪可以想象的最理想化的未来，我们仍然对电话会议感到不便。)不使用时，屏幕将保持透明，或者折叠起来靠在车辆同样透明的玻璃车顶上。

该车辆可能包括一个焦虑检测程序，该程序“使用面部扫描和语音分析来确定乘客的感受”，并可能提供“个性化建议”来缓解压力。奥迪似乎确实非常重视 Urbansphere 的概念驱动程序的放松，在整个机舱内融入平静的木质装饰，并在中央信息娱乐屏幕上隐藏显示面板，直到汽车启动。

奥迪设想的部分体验是将 Urbansphere 用作伪助手，例如，允许驾驶员从内部预订餐厅或订购杂货以进行路边取货。它还可以利用 4 级功能将乘客运送到目的地，然后独立找到停车或充电站。

800V 架构支持最大 270 千瓦的直流充电速度，充值 Urbansphere 的电池不需要太长时间。其 120 KwH 电池组仅需 25 分钟即可将其 466 英里范围容量的 5% 充电至 80%。总体而言，奥迪估计它可以在 10 分钟的快速充电中行驶 186 英里。