旧金山的城市灯光在著名的雾中发出柔和的光芒。高速公路像刀片一样在屋顶上方弯曲，在它的边缘跳舞，一辆梅赛德斯-AMG GLA 45 4MATIC+，它的 Burmester 音响系统随着法国 techno 的节拍跳动，而它的四排气管发出低沉的条顿人嚎叫。随着汽车时刻的流逝，它是崇高的，但我内心的树拥抱者无法完全消除某个唠叨的想法。

“嘿，梅赛德斯，”我说。

“我怎么帮你?” 界面说。

“我的燃油经济性如何?”

“自上次重置以来，每加仑行驶 26.2 英里。”

考虑到我们最近的喜事，这个数字似乎几乎难以置信，但最近我开始意识到，在AMG的极简主义世界中，实际上少得多，多得多。当我们想到 AMG 时，我们会想到速度极快的机器，它们搭载着威力惊人的 V-8 和 V-12，并配有雷鸣般的管道。我们不一定将梅赛德斯的高性能部门与燃油四缸发动机系起来，尤其是在 SUV 的引擎盖下。但出于各种原因——其中最突出的是，需要满足严格的欧洲环境标准——这些事情已经成为现实。但这类车辆能否真正体现 AMG 的外观、感觉以及最关键的精神?

在外观部门，​​判决一目了然。如果花园品种的梅赛德斯-奔驰 GLA 45 看起来有点温顺，那么这款底价为 54,500 美元的变体无疑是野蛮的。从它的 Panamericana 格栅的垂直齿和咆哮的前筋膜到它的血红色 AMG 卡钳、放荡的尾翼和凹凸的轮廓，这个版本展现了纯粹的、赛道孕育的侵略性。

内饰同样具有目的性和赛车运动驱动，从一对 AMG Performance Seats(2,770 美元的选件)开始，其赛车桶状的靠垫将让您寻找最近的 S 曲线。仪表板和显示屏清晰、干净且简约，而安装在方向盘上的控制装置可让您即时访问 GLA 45 的动态传动系统和悬架功能，从而在飞行中实现无缝过渡。进入机舱后，我以为它是用皮革和 Alcantara 包裹的。事实上，它是梅赛德斯-奔驰自己的柔软且高度耐用的皮革替代品 MB-Tex，搭配由回收聚酯纤维制成的绒面革 Dinamica。不过，皮革当然是一个可用的选择。

该车型的核心是新开发的 M 139 发动机，该发动机符合 AMG 的“一个人，一个发动机的信条”，完全由 AMG 位于 Affalterbach 的超现代生产线手工组装而成。2.0 升涡轮增压四缸发动机可产生 387 马力和 354 英尺磅的扭矩，可在 4.3 秒内将 GLA 45 从零加速到 60 英里/小时。在 AMG GLA 45 S 变体的标准配置中，M 139 可产生 421 马力和近 369 英尺磅的扭矩，使其成为世界上最强大的量产涡轮增压四缸发动机。

即使在最安静的驾驶模式下，这款SUV也具有即时的油门响应，让车辆有一种类似于轻型跑车的渴望感。为了准备周末去门多西诺县风景如画的安德森山谷的小镇布恩维尔(Boonville)，我在旧金山附近的杂货店购物，我立刻发现自己渴望这条开阔的道路。

当然，这条路从来没有像人们希望的那样开放，在穿过金门大桥并以良好的夹子穿过马林县后，交通在佩塔卢马几乎停滞不前。GLA 45 巧妙地利用了保险杠到保险杠的拥堵，利用其激进的启动/停止功能，利用每一个机会减少排放。

即使在堵塞解除后，GLA 45 仍继续通过梅赛德斯-奔驰的滑翔功能尽可能多地节省燃油。后者在您松开油门时将发动机与动力传动系统分离，在您滑行时将转速降至怠速，而没有发动机制动的阻力。与此同时，GLA 45 的仪表板显示了通过其节油措施获得的越来越多的奖励里程——这是一个明确的提醒，即汽车的热情和环保主义不必相互排斥。

当我在通往安德森谷的 128 号高速公路上切断并将轮装式表盘拨到 Sport + 时，GLA 45 伴随着隆隆声降档并收紧了它的姿态。加速与精妙控制的爆炸没什么两样——令人叹为观止但又令人放心的线性，具有鼓舞人心的抓地力和镇静。即使是从一个与拉古纳塞卡的开瓶器非常接近的陡峭发夹的顶点发射出来，AMG 也完全不为所动，从容不迫。

最近驾驶 GLA 45 的兄弟GLE 63 S Coupe后，我发现自己一次又一次地比较了两者。坦率地说，虽然 GLE 63 S 的整体动力令人印象深刻，但我更喜欢 GLA 45 的尺寸，以及它的灵巧和令人满意的连接感。

走进布恩维尔熟悉的橡树荫下的大院，我很高兴见到我的朋友们。这将是自大流行开始以来的第一次。在同一瞬间，我无法完全消除对蜿蜒的乡村道路和美味驾车回家的承诺的某种执着想法。