从 1971 年到 1989 年发售的梅赛德斯-奔驰R107，通常被公众称为 SL，是德国品牌所有车型中生产寿命最长的，除了最初的 G-Wagen。然而对于一定年龄的人，包括我自己，这将永远是达拉斯SL。在黄金时段电视节目中的角色 Bobby Ewing 的推动下，它似乎是 1980 年代魅力和成功的缩影。

这款 1989 年 300 SL restomod看起来接近库存，并使用与 Ewing 著名的 450 SL 相同的 Signal Red 油漆，但虚构的德克萨斯石油大亨可能会对它的驾驶方式感到目瞪口呆。总部位于英国的SL Shop将 R107 从一辆随和的巡洋舰改装成了一辆真正的跑车。

SL Shop 位于英国埃文河畔斯特拉特福市，是世界领先的经典 SL 专家之一。在我访问时，它有大约 60 辆汽车待售——主要是 R107 及其 W113 “宝塔”的前身——还有更多处于不同修复阶段的汽车。亮点包括几辆改装为耐力拉力赛规格的 R107，以及一辆单独的 300 SEL 6.3：第一辆由 AMG 改装的梅赛德斯-奔驰。

SL Shop 的 SportLine 改装与迅速成为 AMG 名片的欧洲肌肉车相去甚远。“我们的目标是进行有同情心和尊重的升级，”SL Shop 的 Francis Robertson-Marriott 解释道。“它将 R107 的经典特性与现代操控和性能融为一体。” 换句话说，这不是一个完整的Singer 风格的重新想象，而是对 restomod 配方的一个相对微妙的转变。

从外部看，唯一明显的好处是 SL 降低了行驶高度，这是通过带有定制 Bilstein 减震器的螺旋弹簧实现的。大多数车辆在悬架下降 3.2 英寸后看起来会受到撞击，但普通的 R107 在其拱形下方有如此多的新鲜空气，以至于 15 英寸合金仍然有足够的空间。停在两座漂亮的宝塔之间，SportLine 宽阔的肩膀和方正的姿态更加引人注目。

33 年前离开德国斯图加特时，SL 配备了 3.0 升 M103 直列六缸发动机，可产生适中的 185 马力和 118 英尺磅的扭矩。如今，这些数字已飙升至 255 马力和 250 英尺磅的扭矩。升级包括带端口和抛光的气缸盖、更尖的凸轮轴、轻量化的飞轮、重新设计的节气门体、更大的喷油器和不锈钢排气装置。整备质量为 3,100 磅，该车在 5.9 秒内从零加速到 60 英里/小时，最高时速为 169 英里/小时——与 R107 的性能完全不同，后者在 9.6 秒内管理相同的加速度，并且可以达到时速 126 英里。

打开令人安心的沉重车门，我立即发现了变速杆——这在 R107 上相当罕见。五速手动变速箱来自早期的梅赛德斯 C 级，具有紧密堆叠的传动比，以实现更活泼的加速。除此之外，精美的内饰看起来几乎是原始的。安全带和白色 SportLine 表盘上有红色条纹，但您会徒劳地寻找触摸屏或任何象征性的碳纤维板。毛绒皮革和抛光木材是这里的日常用品。

扭动钥匙，汽车就会发出响亮的隆隆声，比直六更响亮的隆隆声。驾驶位置相当直立，大方向盘向中心偏移，柔软的座椅提供很少的侧面支撑。然后是长引擎盖，需要小心地将汽车穿过 SL Shop 拥挤的停车场。第一印象并不完全尖叫跑车。

但是，当你到达一条开阔的道路时，情况就会改变。换档装置具有令人愉悦的缺口和机械性，并且缩短的油门连杆可引起即时响应。改装后的发动机在中档感觉肌肉发达，然后急切地拉到它的 7,000 rpm 限制器(延长了 1,000 rpm，因此是定制的转速表)。至于引擎配乐，定制的双管排气将其完全转化为灼热的金属咆哮，像饥饿的蚊子一样进入您的皮肤。

然而，最大的惊喜是 SL 的处理方式。原车非常放松，几乎让人昏昏欲睡，但 SportLine 的改装让人感觉清醒。它的底盘专注且坚韧，车身侧倾有限且抓地力强。它鼓励您以正常的 R107 尖叫声以表示抗议的速度攻击弯道。至关重要的是，它这样做并不会破坏骑行，这是绷紧但仍然柔软。

如果装甲上有裂缝，那就是循环球转向。尽管 SL Shop 进行了调整，但它无法提供经典保时捷 911 的直接性或清晰度。再说一次，R107 是比任何风冷 911 更好的长途巡洋舰，后排座椅更宽敞，距离更远更实用的后备箱。这也是一个不太明显的起点，但最终产品却同样酷炫和令人垂涎。

这个特定示例目前的售价为 160,000 美元，或者 SL Shop 可以根据您的确切规格制造一辆 - 包括捐赠车 - 起价为 185,000 美元。您也可以单独购买各种 SportLine 零件来改装您自己的 SL。我的建议?在 R107 仍然被低估的情况下执行此操作，因为 Pagoda 的价格现在处于平流层。显然，去达拉斯红。