光是布加迪这个名字，就让人想到一辆具有雕塑般的外形和机械基础的汽车，其复杂程度不亚于最复杂的时计。从铝制发动机顶部的精细加工到永恒优雅的马蹄铁格栅，布加迪既是汽车，也是汽车艺术。对于那些不熟悉布加迪分类法的人来说，模型名称呈现出令人眼花缭乱的字母数字命名法。在 1909 年至 1952 年间生产的大约 8,000 辆布加迪中，许多被称为 57 型。

57 型由公司创始人埃托雷的儿子、法国汽车制造商汽车的首席建筑师让·布加迪设计。与仅生产了 6 辆的 41 型“Royale”相比，布加迪 57 型是多产的。在 1934 年至 1940 年间从 Molsheim 工厂推出的大约 710 辆此类车辆中，有 4 辆 57 型大西洋(其中两辆仍然存在)和 17 辆 57 型 Atalante 车型。这些一起被布加迪认为是该品牌成就的巅峰之作。

每辆 Atalante 的车身都以希腊神话中的女英雄 Atalanta 命名，拥有自己独特的造型细节，通常配备超大车头灯和双色调的配色，体现时尚的装饰艺术风格。57 型在当时是先进的，配备 3.3 升直列八缸发动机，使用双顶置凸轮轴。

8 月 19 日，Bonhams 在加利福尼亚州卡梅尔谷举行的银色周年纪念鹌鹑小屋拍卖会上展出的布加迪是 令人垂涎的 57C 型 Atalante 变体之一，C 指的是“Compresseur”。这辆稀有且令人向往的汽车是工厂仅有的 16 辆配备增压器的汽车之一，发动机的功率约为 210 马力，在大多数汽车无法达到该速度一半的时候，最高时速可达 120 英里/小时。从 1936 年开始，Type 57 在比赛中取得了成功，创造了多项世界纪录，并在 1937 年和 1939 年的勒芒 24 小时耐力赛中获胜。

这个例子，底盘号。57767，建于 1938 年，车身由瑞士/法国车身制造商 Gangloff 设计，许多布加迪客户委托他为滚动底盘配备定制车身。任何一辆旧车，更不用说二战前制造的旧车，都很难保持其完整性，从而保留其原始的、匹配的数字传动系统。但是“时间胶囊”这个词完全适用于这辆车，因为它保留了原有的内饰和铝制车身，后者仅安装在 57C 型的五个示例中。根据 Bonhams 的说法，这个例子是“一辆令人惊叹的原创汽车，采取了很多措施来保护它的原始饰面。”

它不可重复的起源始于 1938 年的巴黎沙龙展览，之后它被隐约可见的战争阴云所掩盖。随后，它在其前任主人的收藏中度过了 60 年，他在 1954 年首次获得它时广泛使用它，后来将它存放在他城堡的加热车库中。然后它于 2014 年由发货人购买，并由法国布加迪专家 Ets Randoni 重新委托。

这款装饰艺术风格的珠宝首次公开发售，并附有严谨的文件，包括 Ettore Bugatti 的工厂信件和品牌专家 Pierre-Yves Laugier 的报告。它的估值在 280 万至 340 万美元之间。