有时，如果您想要正确完成汽车修复工作，您必须首先求助于建造它的人。

这就是为什么前一级方程式车手尼克·海德菲尔德呼吁保时捷经典赛车来更新他心爱的 1987 959 S。整个过程可能需要该品牌的遗产部门四年才能完成，但 1980 年代超级跑车的全白示例似乎已经成功恢复了昔日的辉煌。

海德菲尔德拥有一辆 959 是有道理的，因为从所有意图和目的来看，它都是一款符合 FIA 认证规定的街头合法 B 级拉力赛车. 这款两门双门轿跑车配备 2.8 升双涡轮增压六缸发动机，可产生 444 马力和 369 英尺磅的扭矩，是首批配备全轮驱动的高性能车辆之一。得益于这种设置，959 能够达到 197 英里/小时的最高时速，使其在 1986 年推出时成为世界上最快的量产车。精简版、专注于赛道的 959 S 或运动版，让事情变得平淡无奇此外，更大的涡轮增压器将输出推至 508 匹马，最高时速达到 211 英里/小时。不过，这辆车不仅仅是一个工程奇迹。它也是有史以来最稀有的系列生产保时捷之一。该车在生产的六年中仅制造了 292 辆样车，其中只有 29 辆是运动型。

Porsche Classic 从 2017 年夏天一直工作到去年 12 月，将海德菲尔德的 959 S 恢复到 1987 年的规格。这台经过微调的机器在里程表上只有 2,599 英里，这意味着它的机械钻头在三个多世纪后处于糟糕的状态。正因为如此，保时捷工程师不得不对其动力系统和底盘进行改造。车辆的 Motoronic 发动机管理系统在海德菲尔德收购之前也进行了修改，因此必须将其恢复到原始状态。这辆车看起来也非常详细，其令人眼花缭乱的白色外观和灰色内饰看起来是全新的。

“我有幸驾驶过许多高性能汽车，但驾驶这款高科技传奇对我来说很特别，”海德菲尔德在一份声明中说。“在 1980 年代末期，我是一个十几岁的车迷，对我来说，这辆保时捷总是非凡的。当时，959 是世界上最快的量产车，也是迄今为止最先进的。所以即使在今天，它也不像一辆 30 年前的汽车，而是一辆更现代的汽车。”

修复后的 959 S 并不是海德菲尔德车库中唯一的保时捷。这位在 11 年的 F1 职业生涯中登上领奖台的车手还拥有一辆 996 代 911 GT2 和一辆 Carrera GT。如果这两辆车中的任何一辆需要一些严肃的工作，他知道该向谁寻求帮助。