创建替代历史记录是困难的。我们都知道真实的历史是如何结束的，从 A 点到 B 点的路径，但我们忘记了中间必须发生多少步骤——以及人们对每个阶段的未来知之甚少。DeLorean涉足这些水域，从一个 DMC 从未消亡的世界开发了三个原型，并得到了……接近的东西。

该公司设计了 DMC-12 和 Alpha V 之间每十年的汽车——19 90s、20 00s 和 20 10s。每一个都是为了代表公司在那个时代的成就，追随最初的鸥翼门轿跑车的历史。每一款都具有前瞻性，代表着其时代的未来汽车。但是每个人都已经知道未来的去向，并且无法逃避这种知识。

这项工作是基于对 DMC 旧轿车概念 DMC-24 的重新发现——或者，正如 DeLorean 所说，DMC Alpha。如果那辆车已经投入生产，并将公司提振到九十年代呢?事情会从哪里开始?

1990 年代 — Alpha2

在另一个地球上，DeLorean 于 1996 年发布了 Alpha2。这是一款 1993 年设计的双鸥翼门双门轿跑车，让公司在接下来的十年里一直保持高位。

让我们从这里的专业人士开始。那个顶篷直接来自 C5 Chevy Corvette，直到 1997 年才问世——周期正确，但领先于曲线。倾斜的引擎盖在大灯后面的挡泥板到挡泥板的金属条下方躲避，在那个时代的异国情调中也相当普遍。即使是汽车的一般前倾，从前轮舱到后挡泥板顶部的字符线，在当时也是有意义的。

但是将这款车与那个时代的其他双门轿跑车进行比较，设计开始看起来有点……现代。注意后挡泥板尖锐的俯冲拱形，从车门开始一直延伸到尾灯。九十年代的双门轿跑车，从超级跑车开始，后部趋于平坦——举起后轮并保持高位，就像 C5 Corvette 一样。

格栅在接近大灯时向内逐渐变细。将其与 S1 Lotus Elise 甚至法拉利 F50 的笑容相比较，后者更重视气流而不是前端造型。这种尺寸的格栅是一种现代风格的风格，而不是与九十年代相匹配的——交替与否。灯光也很现代。在 1996 年，窄窄的前大灯和环绕后部的分段像素式尾部并不常见。

2000 年代——Alpha3

这款 DeLorean 带有一个警告——该公司表示，虽然“2006 年看到了该车的发布”，但“这款概念车并不打算用于大规模生产。” 有了那个小星号，我们可以原谅缺少镜子或透明窗户。

同样，我们将首先关注积极因素。这种平坦的银色非常符合周期，宽曲线和锐角之间的相互作用也是如此。甚至轮子也感觉不错，就像当时的豪华车一样。

但是，我们的现代感再次潜入。看看前端的高度——早期的概念低而有棱角，在前保险杠底部比在引擎盖处长。引擎盖上的全宽灯带与现代 EV 设计融为一体，但在 2006 年，当车头灯仍然为大灯泡留出空间时，这将是非常不合适的。

2000 年代是无数概念车的时代，其中许多都标志着一种新的设计语言或企业形象。这样一来，Alpha3 运行良好——它在某种程度上预示着 DeLoreans 的到来。但这种方法依赖于让其他汽车将这些造型线索带到街上。在这段交替的历史中，DeLorean 仍然只是销售一辆两座轿跑车吗?路上的少数 Alpha3 是否足以让公司保持盈利?轿车是有道理的，从两扇门到四扇门意味着大众市场的方法，但是这个替代的 DeLorean 卖给谁呢?

因为 9/11。我不是在开玩笑。

2010 年代 — AlphaIV

随着大众市场的吸引力，DeLorean 为 2010 年代提供的产品是三排跨界车。在 GMC 阿卡迪亚时代，人们会认为是完美的。在这里，随着时间滑入未来，这个概念开始看起来更符合现实——我们的替代宇宙正在追赶德洛林一直使用的造型线索。

AlphaIV 是当时合适的细分市场，它的许多细节都是正确的。D 柱的角度类似于经期正确的路虎揽胜，而高大、钝的前端终于找到了归宿。但即使在这里，也有一些未达标的点。

再次，这里的照明纯粹是现代的。这些仍然是日产 Juke 的早期阶段，细灯被斥为异类和怪异。AlphaIV 甚至在格栅上有一个发光的字标——这是 2020 年代的东西，我们追求未来感。不过，尾灯最终看起来像是周期正确的。

同样，我们正处于交叉作为默认车辆的早期阶段。它们在美国的销量

还没有超过轿车，而且仍然被视为需要房间的人的选择——而不仅仅是单一的选择。因此，当时的跨界车没有如此陡峭的挡风玻璃或后玻璃。他们在其中是为了实际可见性，而不是作为风格符号。

当然，所有的设计批评都忽略了 AlphaIV 的另一个怪癖：它的动力系统。你看，这是 2010 年代初期的大众市场三排跨界车——当然它不是电动的，那时还没有到来。不，相反，它是更实用的氢燃料电池。