尽管作为 Leaf 掀背车的早期 EV 采用者，日产花了一段时间才推出第二款 EV。有了 Ariya SUV，它终于有了。嗯，差不多。我们今天驾驶的汽车是一辆试生产的汽车，我们使用它的时间有限，但这足以表明 Ariya 可能是目前由起亚 EV6和现代 Ioniq 5领衔的同类车型中非常引人注目的入门车型。

日产大众 ID 4级的竞争者看起来确实是一项相当彻底的工作。它基于与Renault Megane E-Tech Electric共享的全新 CMF-EV 平台，将为两个品牌的全系列电动汽车提供支持。

与那些竞争对手不同，入门级 Ariyas 是前轮驱动，高功率版本配备了额外的后电机。虽然这种布局意味着绝对没有容错的空间，但优势应该是更深的靴子。也就是说，内部空间仅比 ID 4 稍微大一点。日产和雷诺的做法与大众汽车集团品牌不同的另一个领域是设计。只看 Megane E-Tech 和 Nissan Ariya，它们在机械上的关系并不明显。雷诺更像是一款厚实的运动型掀背车，而 Ariya 更大，更像 SUV，但线条相当简单，表面干净。

Ariya 还配备了比 Megane 更大的电池和更大的功率。我们在这里驾驶的入门级车型有一个 63kWh 的电池组和一个 215bhp 的电机，WLTP 范围为 250 英里。还将提供升级的 87kWh 电池组，并配备单个 239bhp 前置电机，或 302bhp 或 388bhp 的“E-4orce”双电机。大电池的续航里程数据尚未得到证实。

如果没有什么特别的话，距离 63kWh 电池 250 英里是不错的。不太好的是130kW的最大充电速度。日产表示，充电曲线实际上非常平坦。换句话说，它将能够更长时间地保持最大充电速度。即便如此，当起亚和现代管理 230kW 时，130kW 有点令人失望。更大的电池充电 10-80% 至少需要 40 分钟，而起亚 EV6 可以在 18 分钟内完成。