虽然马自达希望通过其豪华的新款 CX-60 吸引买家购买他们的优质欧洲汽车，但它更专注于用它来留住现有的粉丝，因为他们变得更富有了。

在 2023 年 6 月发布之前的本周详细介绍，CX-60 首次推出新的直列六缸汽油和柴油发动机，以及马自达的首款插电式混合动力传动系统。

在性能、技术、室内设计和饰面以及价格方面，它正在推动公司进入新的领域——除非你算上我们在这里介绍的简短 Eunos 实验。

我们向马自达澳大利亚董事总经理 Vinesh Bhindi 询问了 CX-60 的人口统计数据，以更好地了解这款车的适用人群。

“所以让我说，它是‘马自达 Premium’。因此，我们相信我们将为我们的粉丝群提供比他们过去习惯的或从我们那里看到的更优质的版本，”Bhindi 先生说。

“马自达 premium 是什么意思?好吧，这是下一个工艺水平。这是下一个技术水平。这是下一个层次的神马一代感觉。

“作为一家企业，它让我们有机会扩展我们的产品供应，甚至可能吸引以前不会考虑我们的客户。

“但更重要的是，它实际上在我们的粉丝群离开我们之前给了他们一个选择，因为他们的生活地位已经到了可以更多地转向超奢侈品牌的地步，对吧?”

顺便说一下，Jinba Ittai 是一个描述马和骑手之间的统一的日语短语，其中所说的马是汽车的隐喻。

当被要求粗略猜测有多少 CX-60 买家可能来自更豪华的品牌时，Bhindi 先生推测他们可能是少数——尽管一开始可能不是。

“这是一个估计，但我认为大多数人将是马自达的现有粉丝，”他说，尽管该公司还指出，在迄今为止收到的 1600 份咨询中，60% 来自没有马自达的人。

我们还询问了“选项瘫痪”——指的是马自达计划中的中型和大型 SUV 系列，其中包括CX-5、CX-8、CX-9、CX-60和现已确认的 CX-90。有太多选择这样的事情吗?

“这是一个有趣的问题，因为我相信很多公司永远都做不好，因为它要么太[少]要么太多，”Bhindi 先生回答道。

“一段时间以来，我们的策略一直是希望客户做出决定，如果马自达公司正在生产某种产品，并且该车辆可供我们使用并且具有商业意义，我们将为澳大利亚消费者提供该选项。”

有关马自达 CX-60 的更多信息

该系列的顶级产品是第一款马自达插电式混合动力车，称为“e-Skyactiv PHEV”。

它将 2.5 升汽油发动机与电驱动电机和位于车轴之间地板上的 17.8kWh 大电池组配对，系统输出功率为 241kW 和 500Nm——足以实现 5.9 秒的 0-100km/h 加速时间。

这使得 CX-60 PHEV 成为迄今为止最强大的公路马自达。

马自达还声称在 EV 模式下的总续航里程可达 76 公里，尽管在英国更现实的 WLTP 额定续航里程为 62 公里。在电池充电后的前 100 公里内，油耗额定为 2.1 升/100 公里。

马自达声称使用 7.2kW AC wallbox 家用充电器可以在大约 2.5 小时内为电池充电。

同时，六缸涡轮增压汽油机和柴油机均采用 3.3 升排量并首次加入该系列，均采用基于 48V 的“M Hybrid Boost”轻度混合动力技术。

汽油发动机预计可产生 209kW 和 450Nm 的功率，0-100km/h 的加速时间为 6.9 秒——马自达指出这比配备 2.5 升涡轮增压四缸发动机的 CX-5 快将近一秒。

柴油提供 187kW 和 550Nm，并在 7.3 秒内从 0-100km/h 加速。它还提供了仅 4.9 升/100 公里的混合动力燃油经济性声明。

所有发动机都结合了新开发的八速自动变速箱，以及具有普通、运动、越野、牵引和 EV(仅限 PHEV)驱动设置的新型后偏置全轮驱动系统。