安大略省卡文市——我们访问安大略省彼得伯勒县的一个偏远谷仓有一个特定的目的：丰田的加拿大分部在那里停放了两个全新2022Tundra的“预生产”示例，供我们近距离查看。如果您不知道的话，全尺寸皮卡在经过14年的忠实服务而没有进行重大更改后，迫切需要进行改造。

事实上，新模型已经通过一些预告图片在网络上展示，还有一张泄露的照片显示了TRDPro模型的前四分之三。丰田别无选择，只能发布同一张图片的高分辨率版本，以安抚不耐烦的车型粉丝。

让我们明确一点：新版卡车不会对三巨头的霸权构成威胁。但2022Tundra可能会吸引那些并不真正喜欢福特、雪佛兰和Ram卡车的消费者，甚至是一些想要购买高质量、更可靠、更耐用的皮卡的买家的注意力。

质量、可靠、耐用：丰田公司的总工程师MikeSweers在我们的见面会中多次使用这三个词，他很难掩饰对皮卡的热情。你可以感受到他对这一流派的热爱，即使是通过电脑屏幕通过现场在线演示。

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在撰写本文时，我们没有与您分享的驾驶印象，但丰田加拿大公司应该很快就会在年底前进行一天的测试。然而，在这一天，这两个版本的Tundra确实让我们看到了新一代的前景。

更新设计

Tundra于2007年推出，在2014年进行了重大修改，但随着岁月的流逝——在此期间，所有其他全尺寸皮卡都进行了重新设计——丰田皮卡越来越难以隐藏其年龄。

到2022年，塔科马的老大哥的做法发生了相当大的变化。TNGA(丰田新全球架构)平台不仅是卡车的新基础，钣金也是如此!

在前面，保险杠有一个大格栅-在这里大是轻描淡写-两侧是两个大灯组，栖息在假黑色格栅上。TRDPro版的TOYOTA字样和LED辅助灯更具侵略性。

同样，这位越野专家在引擎盖上有两个黑色塑料面板和专属的挡泥板喇叭口。BBS目录中的黑色和红色轮辋也是旗舰车型独有的。

后部也是如此，后挡板具有TRDPro浮雕签名和与挡泥板喇叭口相同的饰面。从侧面看，新款Tundra的黑色A柱和从第二排车门升起的车窗十分显眼。总的来说，新模型散发出稳健性。

随着全尺寸皮卡车的世界越来越普遍，发动机排量随着季节的推移而减少。值得信赖的老式5.7LV8发动机多年来的辛勤工作得到了感谢。它的替代品是由一对涡轮增压器提供动力的3.5升V6发动机，可提供389马力和479磅-英尺的扭矩。虽然额外的8hp是适度的增益，但扭矩却大大提高了78lb-ft。

但这还不是全部——丰田希望其新皮卡专注于动力和性能。因此，有一个基于相同涡轮增压6缸发动机的混合动力选项。这台名为i-FORCEMAX的机器可产生437hp的功率和583lb-ft的扭矩，这要归功于插入在燃气发动机和自动变速器之间的电动发电机。这款小型电动机由隐藏在后座下方的1.8kWh电池组供电。

混动版在后面失去了这个天然的储物空间，但没有人会抱怨，因为这个版本应该会消耗更少的燃料。

该发动机将是TRDPro内饰的唯一选择，同时它将作为Limited、Platinum和1794版本的选装件提供。

全新的还有全新的10速自动变速箱。我们被告知这是一个与雷克萨斯提供的其他变速箱无关的单元。这种变速箱还应该有助于降低Tundra的平均油耗。但是，我们必须等待几周后的官方评级才能确定。