其实他最终下马的根本原因就是自身技术问题，现在前掠翼飞机最重大的缺陷就是结构发散问题无法解决。

那什么是结构发散问题呢？简单来说：因为前掠翼的翼尖位于机翼根部之前，在气动载荷作用下，翼尖相对翼根产生的扭转变形，使翼尖的局部迎角增大，迎角增大又引起气动载荷的进一步增加。

这种恶性循环的发展将使机翼结构破坏（很致命）。

随着前掠角的增大，前掠机翼的气动弹性发散速度迅速下降。

当机翼前掠角由0 增加到28 时，机翼的发散速度降低了90%。

按常规用加强结构增加刚度的办法来解决气动弹性问题，在重量上付出的代价是难以接受的。

虽然随着机体材料技术发展，结构发散问题得到相应的解决，但是翼颤问题接踵而来，这也就是为什么他最终下马的原因了~。