梅赛德斯-奔驰EQS和最近发布的AMGEQE只是这家德国汽车制造商广泛的全电动汽车阵容的开始。两者共享EVA2电动汽车架构。将EQE视为更紧凑的EQS。在不久的将来，两者的SUV版本都将到货，并将在阿拉巴马州组装。还有传言说全电动G-Class正在开发中。较小的车型，如EQB，将进一步扩大EV阵容。

梅赛德斯正在以惊人的速度追求电气化，这导致了工厂的主题。该汽车制造商的生产主管JoergBurzer在接受路透社采访时证实，梅赛德斯的目标是在本世纪下半叶建立专门生产电动汽车的工厂。

目前，梅赛德斯的电动汽车也在生产ICE车型的工厂生产。不太可能发生的是新的纯电动汽车工厂的建设。“建立一个全新的电池电动汽车工厂需要时间。我们采取了另一种方法，”Burzer说。“未来几年，我们肯定会有一些只生产电动汽车的生产线……我们还看到整个工厂都转向电动汽车——这是本世纪下半叶的话题。”梅赛德斯希望其工厂保留一定程度的ICE生产能力，以适应某些市场。

与旗舰EQS不同，EQE预计将占梅赛德斯电动汽车销量的很大一部分。它将在两家工厂生产，一家在德国，一家在北京。“我们正在进入一个可以提供更高产量的细分市场，”Burzer补充道。

这对汽车制造商来说是一个很大的赌注。去年，其全球销售额中只有2.3%是电动汽车。诚然，可供选择的东西更少，但梅赛德斯仍然需要向长期客户证明其新电动汽车值得购买，而不是E-Class，它的大小与EQE差不多。

该计划是从2025年开始让电动汽车和混合动力汽车占销售额的50%左右。考虑到去年的插电式混合动力汽车销量占汽车制造商全球销量的11%，这可能是可行的。