钱塘江大桥全长1453米，其中正桥长1072米，北岸引桥长201米，南岸引桥长180米。这座由我国著名桥梁专家茅以升主持设计、于1937年建成的现代化桥梁，不仅是钱塘江上的第一座大桥，更是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，在中国桥梁史上具有里程碑意义。
钱塘江大桥横跨浙江省杭州市的钱塘江，连接了西湖区与滨江区。其上层为双向两车道的公路桥，宽度约6.1米；下层为单线铁路桥，宽度约4.88米。大桥采用钢梁结构，共16孔，每孔跨度约67米，桥下净空高达10米以上，能够满足当时内河航运的需求。由于钱塘江潮汐汹涌、江底泥沙深达数十米，建设难度极大，茅以升带领团队创新使用了“射水法”打桩工艺，成功攻克了深水基础施工难题。
如今，钱塘江大桥依然在正常运营，每日通行大量汽车和火车。它不仅是一条交通要道，更是一处全国重点文物保护单位和爱国主义教育示范基地。每年吸引无数游客前来参观，感受中国近代桥梁工程的智慧与力量。
【常见问题】
问题1：钱塘江大桥全长是否只包含正桥部分？
答案1：钱塘江大桥全长1453米，这个长度包含了正桥1072米以及南北两岸的引桥。正桥钢梁段是桥梁的主体结构，而引桥连接了桥体与陆地路面，所以计算全长时需将两者相加。
问题2：钱塘江大桥能同时通行火车和汽车吗？
答案2：是的，钱塘江大桥是一座双层桥梁，上层可以双向通行汽车，下层可以通行单线火车。根据安全规范，火车通过时上层公路会临时封闭，以确保行车安全。
问题3：为什么钱塘江大桥建造难度大？
答案3：钱塘江大桥全长1453米，但其建造难点在于钱塘江特殊的自然条件——江底泥沙深厚、潮汐流速高达每秒5米，传统打桩方法无法固定基础。茅以升团队独创“射水法”将钢桩打入41米深的河床，才解决了地基问题。