为什么我们运行它：看看宝马的第一款车型是否可以作为一款不仅可以驾驶而且还可以与老对手共存的汽车

经过长达数月的 7500 英里真实世界测试后，尽管存在热舱口的缺点，但它仍昂首离开 - 2021 年 10 月 27 日

我对 128ti 的希望既高又低，如果这不是太矛盾的话。高是因为我从来没有开过我不喜欢的 ti 宝马，我想它可能会在标准 1 系列和昂贵的重型 M135i 之间找到一个最佳点。低，因为很不幸在我家外面更换了福特福克斯 ST。

我现在要说的是，作为一种在体面的道路上行驶的东西，福特更好。潮湿，干燥，白天和黑夜，上山下谷更好。ti 在我们的初级处理日排在最后，让我一点也不惊讶——只是它首先被邀请了。

但是长期报告的问题是我们不太关心所有这些东西。我很幸运住在威尔士边境，在那里我可以在上车后三分钟内走在一条开裂的道路上，甚至我也不会花太多时间处理我碰巧遇到的任何事情。因为，像你一样，我大部分时间都在高速公路上或城镇里驾驶，谁会在那里提供有关起飞过度转向后偏航增益的信息?

我更关心的是汽车是否安静，一旦你学会了忽略低转速、部分节气门的车身轰鸣声和舒适性，就会如此。在这方面，128ti 非常出色：良好的座椅和刚好足够的弹簧刚度来控制车身在波峰和下沉时不会产生任何刺耳的声音。

然而，发动机只是马马虎虎。实际上，它的燃油经济性非常令人印象深刻，我很欣赏它能够在稳定的 70 英里/小时的高速公路巡航中返回真正接近 50 英里/加仑的油耗——这对于一辆时速 155 英里的汽油汽车来说还不错。

但这不是一个热情的引擎，即使是响应惊人的八速自动“盒子”也无法做到这一点。它缺乏福特强劲发动机的动力和特性，使其无法进入热舱顶桌，即使其有限的底盘能力还没有这样做。