看你后面!' 租赁公司、汽车经销商和汽车购买者越来越多地听到这样的呼声，因为困扰二手车市场的幽灵有可能扰乱其中的新兴部分。

我们谈论的是报废汽车，特别是越来越多的二手电动汽车，这些汽车租赁公司和企业可能很快就会在市场上处理掉，该市场已经受到消费者信心疲软、严重折旧、某些车型供应过剩以及担心技术进步可能会让一些相当年轻的电动汽车看起来过时。

从表面上看，最近的新车登记数据描绘了一幅积极的图景。6 月份电动汽车同比增长 39.4%，今年迄今增长 32.7%。

然而，深入挖掘后，数据显示，商业和车队注册量几乎占电动汽车注册总数的 79%(24,953 辆)——随着私人买家继续青睐汽油和混合动力汽车，这一比例一直在增加。

汽车制造商和贸易商协会首席执行官迈克·霍斯 (Mike Hawes) 表示：“由于买家选择驾驶零排放汽车，电池电动汽车的注册量再次增长，该细分市场增长了 39.4%。然而，由于有吸引力的财政激励措施，继续推动这一增长的是企业和车队，而不是私人买家。”

这些激励措施包括减少电动汽车带来的实物福利税(目前为 2%，而 1.5 升汽油版大众高尔夫的税率为 30% )以及工资牺牲计划(向员工提供电动汽车)通过雇主以全包月费租赁，无需押金，同时支付减少的国民保险缴款。

一些专家担心，这些激励措施会导致双速市场的出现，从而有可能损害电动汽车并使私人买家处于不利地位。服务提供商 Cox Automotive 的洞察与战略总监 Philip Nothard 表示：“对于想要大量销售电动汽车的汽车制造商来说，车队市场是一个巨大的机会。”