保时捷公司第一季度收益大幅增长，尽管全球经济放缓，但豪华汽车制造商继续显示增长。

该公司周三表示，第一季度营业利润增至1.84亿欧元(2.03亿美元)，而收入增至10亿欧元。这比去年高出约1%，尽管它未能给关注大幅价格上涨的投资者留下深刻印象。保时捷股价一度下跌25.3%。

事实证明，保时捷、梅赛德斯-奔驰和宝马等高端汽车制造商较少受到全球需求疲软和通胀的影响。尽管如此，经济不确定性仍在给该行业带来压力。

保时捷计划在今年下半年将美国和欧洲新车型的价格提高4%至8%，首席财务官Lutz Meschke在与记者的电话会议上表示。他补充说，该公司预计其电动汽车的基本价格将比相应的内燃机车型高出10%至15%。

“当涉及到BEV转型时，人们的期望是我们可以实现非常高的价格溢价，”Meschke说。

保时捷重申其2023年的指导，即利润率将保持在17%至19%的范围内，并表示其第一季度的汽车制造回报率为18.2%。

在供应链问题限制产量后，汽车制造商仍从被压抑的需求中获得提振，尽管全球需求的不确定性仍然存在。Stellantis NV第一季度的销量增长超过预期，这要归功于强劲的汽车价格和JeepCompass等车型的出货量增加。

但汽车制造商的压力仍然存在，尤其是在特斯拉公司决定降低其电动汽车产品线的价格之后，这拖累了中端电动车型。然而，对于像保时捷这样的豪华汽车制造商来说，分析师正在关注他们是否可以进一步提高价格以抵消更高的投入成本。

“他们对保时捷的关键论点是，他们可以在这种环境下推动定价，”伯恩斯坦分析师丹尼尔罗斯卡说。“如果没有发生，那就是担心。

自去年上市以来，911跑车的制造商仍由母公司大众汽车公司拥有多数股权，其目标是进一步高端市场与法拉利NV竞争。这家德国公司正计划在其电池Cayenne之上推出一款全电动高性能SUV，计划于2026年左右推出，作为将营业利润率提高到20%以上计划的一部分。

保时捷的金融服务部门不太能免受通货膨胀和利率上升的影响。在第一季度，该部门的营业利润从利率对冲和衍生品估值的86.102亿欧元降至42万欧元，并表示租赁和融资新车的份额从去年的46%下降至<>%。