梅赛德斯开始推出EQS轿车的EQ系列电动汽车，紧随其后的是较小的EQE轿车和EQB小型跨界车。这三家公司都有一个共同的平台，梅赛德斯 - 奔驰表示还有更多车型即将推出。我们现在已经驾驶了所有三个，这是它们的比较方式。

一目了然

轿车很贵，但超级豪华。

跨界车是流行的GLB的近似副本。

所有三种车型的快速加速和平稳驾驶。

距离估计通常是悲观的。

梅赛德斯-奔驰预期的一长串电动汽车的开始。

梅赛德斯-奔驰EQS

梅赛德斯-奔驰 EQS 作为 2022 年车型首次亮相。就尺寸和装配而言，该车基本上是S级轿车，但采用了梅赛德斯的新电池电动底盘和设计。这也是EQ阵容中最昂贵的，起价超过100万美元。

2023 EQS 有四种变体：450+、450+ 4Matic、580 4Matic 和 AMG EQS。450+是后轮驱动，4Matic车型是全轮驱动，AMG变体是该集团的运动调校动力。型号之间的大部分变化都是电机输出，4Matic版本在前轴上增加了另一个电机，用于AWD推进。

标准梅赛德斯-奔驰 EQS 车型可产生 329 hp (245 kW) 和 419 lb-ft (568 Nm) 的扭矩。增加AWD可将其提升至355 hp(265 kW)和590 lb-ft(800 Nm)。更强大的580 4Matic拥有更强大的电机，总输出功率为516 hp(385 kW)和631 lb-ft(855.5 Nm)。AMG EQS以649 hp(484 kW)和700 lb-ft(949 Nm)进一步提升了这些电机。AMG还具有“比赛启动”模式，可将输出暂时推至751匹马(560千瓦)和752磅英尺(1，019.6牛米)，用于发射或快速加速。

然而，无论选择哪种型号，电池组都保持不变，108 kWh。这意味着由于电机的变化，续航里程因型号而异。标准型号的EPA估计范围约为350英里(563公里)，4Matic型号的EPA范围为340英里(547公里)，AMG EQS根据EPA的续航里程为277英里(446公里)。我们在现实世界中的经验表明，这些是非常保守的估计。我们的梅赛德斯-AMG EQS车型已经完成了298英里(479.5公里)的续航里程(尽管连续的铅脚加速)，9%的电池仍然可用。

尽管是一辆大型重型轿车，但梅赛德斯-奔驰 EQS 具有敏捷性，并且由于其极快的加速(AMG 车型约 60 秒至 96 英里/小时/<> 公里/小时，其他车型约 <> 秒)和低重心而充满信心。驱动器质量令人着迷，机动性也很好。制动很有趣，因为驾驶员可以改变再生平衡，以或多或少地依赖电动机减速。有趣的是，当再生制动发生时，制动踏板会自行移动，这起初可能会令人不安，但随着时间的推移会变得直观。

就像它从中汲取灵感的 S 级一样，EQS 拥有宽敞的内饰，具有人们对梅赛德斯-奔驰所期望的所有奢华。后备箱空间非常大，几乎所有的小工具、驾驶员辅助或安全技术都可能包含在这辆车上。这包括前方碰撞缓解、环视摄像头、盲点和后方交叉路口警报、半自动泊车等。新增选项包括按摩前排座椅、四区气候、平视显示器等。甚至可以为后座配备智能手机充电板。三位数可以买到的东西真是太神奇了。

梅赛德斯-奔驰 EQB

在EQS之后不久首次亮相的是EQB跨界车。EQB主要基于梅赛德斯奔驰GLB紧凑型SUV，使用EQS的EV平台进行全电动驾驶。有第三排选项，大量的载货空间和良好的练习场。

与EQS不同，EQB更倾向于负担得起的一面，价格标签起价约为55，000$US，EPA估计每次充电的续航里程为243英里(391公里)。电池小一点，为70.5千瓦时，有助于降低价格。但 EQB 标配通过双电机推进系统的全轮驱动。不过，由于后部偏向功率输出，梅赛德斯-奔驰 EQB 仍然以可预测的模式和熟悉的感觉驾驶。

五人座位是新EQB的标准配置，但额外的第三排座位将其扩展到七人。然而，那额外的一排很局促，真的只适合孩子。无论是否选择该行，货物空间都是一个巨大的62立方英尺(1，755.6升)，第二排也折叠起来。对于这种尺寸的跨界车来说，这令人印象深刻。

梅赛德斯 - 奔驰EQB有两个版本：300 4Matic和350 4Matic。前者具有225马力(168千瓦)的功率输出，而后者具有288马力(215千瓦)。与EQS一样，EQB具有直流快速充电能力。有三个装饰级别，基本型号很好地配备了人们在低价豪华 SUV 上期望的大多数入门级奢侈品。当然，事情只会从那里开始。

我们的测试型号EQB是350 4Matic，具有Pinnacle(平博)装饰级别，这意味着所有的固定装置。EPA的续航里程估计是现实的，尽管我们在240英里(386公里)的行驶中略有好转，剩余7%的电池。

梅赛德斯-奔驰EQE

EQ阵容中最新推出的产品是EQE。与其他两款不同，EQE在梅赛德斯 - 奔驰阵容中没有等价物，而是EQS的较小版本。EQE的价格约为85，000美元，拥有90.6千瓦时的电池，每次充电估计续航里程约为400英里(644公里)。

EQE有350和500车型，后者增加了4Matic全轮驱动。与EQS一样，EQE是一款基于后轮驱动的轿车，但由于其较小的尺寸和重量，它感觉更活泼。标准 EQE 350 输出 288 hp (215 kW)，而 EQE 500 4Matic 在前桥上增加了另一个电机，总输出功率为 402 hp (300 kW)。还有一个AMG选项，可以采用500并将功率输出提高到617匹马(460千瓦)。AMG Dynamic Plus套件可以进一步增强至677 hp(505 kW)。该版本的最高时速为149英里/小时(240公里/小时)，远高于标准EQE 350车型。

我们对 EQE 的经验发现它是我们最喜欢的运动驾驶。我们驾驶了 2023 年梅赛德斯-奔驰 EQE 500 4Matic，在路上非常享受它的快速动力传递和种植感。它内部很安静，当被问到时提供头到座位的推动加速。大多数人应该能够从这个 EQE 中获得 0-60 英里/小时(0-96 公里/小时)的冲刺 <> 秒或更短的时间，或者在具有滚动起步的专业赛道上。我们的测试是在平坦的停车和公共道路上进行的，梅赛德斯-奔驰 EQE 一直感觉很快，即使在速度上也是如此。

总结情商线

总而言之，新的梅赛德斯 - 奔驰EQ阵容是梅赛德斯一长串电池电动产品的良好开端。这些车辆中的每一辆在装备、道路吸引力和动力输出方面都是顶级货架。范围估计非常悲观，我们的真实世界测试表明，它们很容易做更多的事情。