“从零到零”是阿尔法罗密欧用来宣传其将从 2022 年提供零电动汽车到 2027 年仅销售零排放电动汽车这一事实的略带自嘲的口号。新款阿尔法罗密欧 Tonale 插电式 混合动力车是那条道路上的第一步。

Tonale PHEV 的动力总成是Jeep Compass 4xe中动力总成的升级版，同样配备177bhp 涡轮增压四缸 1.3 升汽油发动机，通过六速自动变速箱驱动前轮。驱动后轮的电动机比吉普车更强大，功率为 121 马力。

电池也更大，容量为 15.5kWh(可用 12kWh)。这允许令人印象深刻的 43 英里 EV 范围，打开车队市场，阿尔法罗密欧长期以来一直无法发挥作用。

我们在其他 Tonales 中体验到的大部分内容在这里都是相同的，而 PHEV 特定的功能包括能够为零排放区节省甚至为电池充电的能力，以及保持 31 英里/小时并为电池充电的下坡海岸功能。过程(效果特别好)。

后悬架经过调整以承受混合动力系统的额外重量，这导致总整备重量高达 1835 千克。

即便如此，阿尔法仍将 Tonale PHEV 称为同类产品中最运动的车型。它肯定有一个敏锐的前端，加上快速的转向，可以通过惊人的直接、轻盈和缺乏反馈的组合来吸引你。因此，虽然 Tonale 最初看起来很运动，但实际上并没有带来太多回报。

重量与转向一样不利于 Tonale 的运动愿望。操控有点笨拙，即使将 DNA 驱动器选择器设置为 D(动态)，也很难通过一系列弯道获得良好的流动性。在配备自适应阻尼器的 Veloce 上，这也加强了悬架，但即便如此，Tonale 仍难以控制其在颠簸和波峰上的重量。