宝马希望为其每个传统的批量销售商提供电动版本。因此，作为全新第八代 5 系阵容的重要组成部分，它创造了BMW i5全电动轿车。

项目负责人 Andreas Holzinger 表示，他的团队遵循四个原则：传统设计、现代数字功能、灵活的传动系统架构和平衡的驾驶体验。“我们希望确保当你购买BMW 5 系时，你得到的是 5 系，”他说，“无论是电动汽车还是更传统的内燃机汽车。我们的目标是让它们尽可能相似。”

因此，i5 保留了 5 系列传统的三箱式轮廓，带有长引擎盖、相对平坦的车顶线和倾斜的行李箱盖。Holzinger 证实，在其伪装下，i5 与 ICE 5 系列共享其车身，尽管当然会有细微的视觉差异，包括格栅和更符合空气动力学的车轮。

尽管内部有盖子，但很明显 i5 采用了类似于更大的BMW i7 的仪表板，带有独立的弧形数字面板，其中包含驾驶和信息娱乐显示屏以及厚实的多功能方向盘。它还接收了宝马 iDrive 操作系统的“v8.5”版本。开发包括无线更新能力，以及可选的自动换道系统。

BMW i5 采用了 ICE 5 系列使用的新版集群架构。改装包括用于容纳 81kWh 电池组的新底板，该电池组可提供长达 321 英里的续航里程，并可通过直流充电器以 200kW 的功率充电。然而，机舱内仍然有一个传动通道，使 i5 具有与 5 系列相同的驾驶位置，但后座空间也受到了影响。

从销售开始将有两款 i5 车型：双电机、四轮驱动的 i5 M60，功率为 590bhp，以及单电机、后轮驱动的 i5 eDrive40，功率为 335bhp。

自然地，M-lite 汽车抢尽风头，其性能和动力足以挑战最好的竞争对手，正如我在 BMW 测试场的操控赛道上发现的那样。在温和的油门负载下，动力传输异常平稳和线性。反应是即时的，在汽车以毫不费力的优雅和极大的灵活性加速之前，真正的紧迫感来自休息。