五星级道路测试通常不会仅授予同类车型中的佼佼者，但法拉利 296 GTB绝对如此。为了获得满分，所述汽车通常需要以某种有意义的方式继续比赛，或重新定义类别参数。

很明显，这是马拉内罗新款“入门级”中置引擎超级跑车的另一个​​亮点。它已经是一个空前的伟大。

一点上下文。如果我们回想起我们在 2021 年第一次体验四轮驱动 SF90 Stradale 超级跑车的经历，那将是对 986bhp 速度的惊奇，以及对重量和重量的失望。微弱的处理惰性，但也充满希望，因为它的两个电动机的集成是如此该死的无缝。就概念和驾驶感觉而言，这是一辆复杂的汽车，明显缺乏实用吸引力。

大多数道路测试员认为，如果法拉利能够降低对 SF90 类似车型的要求，但其能力更加灵活且纯后驱——因此表现出与之前的 488 GTB 和 458 Italia 相同的按需动力——它可能拥有一台非凡的机器在它的手上。

296 GTB 就是那辆车。它拥有 819bhp 的功率，与 SF90 Stradale 在 MIRA 创纪录的路试单圈时间相匹配，这本身就很了不起，但也有些无关紧要。这款插电式混合动力超级跑车不仅仅是原始速度。新型双涡轮增压 V6 的线性度极具启发性，与操控的一致性和流畅性相得益彰。

虽然我们确信许多车主会喜欢只需按一下按钮即可将他们的 296 GTB 轻弹到近乎静音的全电动运行的能力，但该车新颖混合动力的真正天才在于电子和碳氢化合物作为一个。

新的 V6 已经具有恶魔般的响应能力，并且对于重度爆炸的东西来说如此匀称，但电力秘密地填补了交付中的任何漏洞，同时也非常自然地增强了您可以支配的性能。