设计用于运输货物的车辆可以追溯到 19 世纪的蒸汽车。美国第一辆配备内燃机的卡车于 1899 年由 Autocar 制造，但直到 1910 年代美国人才获得负担得起的一吨重卡车。当然，我说的是 TT 型，它于 1917 年投入生产。

到 1920 年，雪佛兰和 GMC 都在生产各种形状和尺寸的卡车。1926 年，道奇兄弟公司 (Dodge Brothers Inc.) 也加入了卡车行列，收购了格雷厄姆兄弟公司 (Graham Brothers Inc.)。道奇公司于 1928 年被克莱斯勒收购，后来成为美国最重要的卡车制造商之一，拥有 WC 系列、PowerWagon和带有“Ram”徽章的皮卡车。

基于道奇在第二次世界大战期间制造的军用规格 WC 系列，Power Wagon 在陈列室中停留了长达 35 年之久，并且是一款备受追捧的收藏品。另一方面，二战前的卡车如今并没有受到那么多关注。您在这里看到的 1938 年的例子是其中一辆在军事合同开始涌入之前让道奇一直经营下去的卡车。它也是一辆漂亮的卡车。

诚然，这辆拖车的状况很糟糕，“漂亮”在这里并不是一个合适的词，但由于其时尚、装饰艺术风格的前格栅和垂直板条从中心向下延伸，它在新的时候看起来很漂亮。但为什么我要谈论一个废弃的例子而不是一个完全恢复的例子?好吧，1930 年代的原始卡车很难得到。但更重要的是，这辆卡车是久坐后复活的老式卡车之一。

我不是说 10 年或 20 年。没有!这辆卡车在 70 年代初期的某个时候退役并被废弃，因此它已经有 50 多年没有运行了。这足以将一辆经典汽车变成一堆毫无用处的生锈垃圾，但不知何故，这辆道奇卡车仍然坚守了半个世纪。

当然，它和废弃的车辆一样饱经风霜得到。轮胎早就不见了，挡泥板看起来像是被反复锤打过，它是用来打靶的，但是，嘿，看不到很多锈迹，这真是太棒了。更重要的是，将它从悲惨的谷仓生活中拯救出来的人设法让旧的 241 立方英寸(4.0 升)直列六缸 L 头发动机再次运行。