Lucid正在召回数百辆新款Air轿车，以解决可能导致驱动力损失的机械问题。这家 EV 初创公司表示，这个问题可能只出现在少数几辆汽车上(有 99.999% 的信心，不少于此)因为不管你信不信，有一个应用程序可以解决这个问题。我们有点轻率，但就像特斯拉和随后的众多主流汽车制造商一样，Lucid 正在授权其无线 (OTA) 更新系统来帮助解决问题。

正如我们在顶部指出的那样，这里的问题实际上是一个活动部分：弹簧。它内置于称为接触器的组件中，该组件是控制电力流向电力驱动系统的电激活开关。当接触器打开时，Lucid Air处于相当于 ICE 中的“附件”模式;可以使用收音机等，但不能使用汽车的电动机。我们上面提到的弹簧保持接触器打开(关闭)。当汽车启动时，计算机(使用辅助电源运行)激活一个电磁铁，将开关拉到闭合(打开)位置。在某些情况下，Lucid 说弹簧力可能会克服磁铁的力，让接触器在没有警告的情况下粘在打开(关闭)位置。

“如果接触器在驾驶时意外打开，车辆的电动机将不再供电。这可能会导致在没有预警的情况下失去推进力，并可能增加撞车的风险，”Lucid 的缺陷报告称。“由于这种情况，驾驶员不会在接触器意外打开之前收到警告。当接触器意外打开时，驾驶员会收到系统故障通知，并且驱动功率会降低。车辆显示屏、动力转向和动力制动器将继续发挥作用，因为它们不由高压系统供电。”

这就是 Lucid 的 OTA 诡计发挥作用的地方。该公司的软件团队在最近的更新中加入了诊断工具。这种随附可以检测当弹簧超过其在接触器内的磁铁时产生的电子签名。有了这些数据，Lucid 就知道哪些汽车需要技术人员的关注。唯一的例外是那些出于某种原因尚未更新到最新版本的 Lucid 机载软件的软件;作为进行召回的第一步，他们将被要求更新他们的汽车。

一些业主已经收到了这个问题的通知;那些在此过程中较晚发现车辆的人将从 4 月开始收到通知。