特斯拉将首次向外部制造商开放部分美国充电基础设施。

到 2024 年底，至少有 7500 个特斯拉充电器可供非特斯拉电动汽车使用，高速公路走廊沿线有大约 3500 个新的和现有的 250 kW 增压器，酒店和餐馆等目的地有 4000 个 2 级充电器。

经过多年维护一个封闭的系统，这一转变将使特斯拉获得联邦充电基础设施投资中释放的 75 亿美元的一部分。

特斯拉在电动汽车领域占据主导地位的主要因素之一是其充电网络的优越性、可靠性和广泛的覆盖范围。根据白宫周三的一份声明，该网络的一部分将首次对非特斯拉车主开放。

与业内其他公司相比，特斯拉的充电网络规模庞大。根据能源部的数据，特斯拉超级充电站约占美国所有直流快速充电站的 24% 此外，特斯拉拥有超过 17,000 根快速充电电缆，占所有可用快速充电站的 61% 以上在美国

该公司现在将为其原生生态系统之外的电动汽车提供至少 7500 个充电器。到 2024 年底，沿公共高速公路走廊的大约 3500 个新的和现有的 250 kW 增压器将向非特斯拉电动汽车开放。最重要的是，大约 4000 个来自特斯拉的面向公众的 2 级充电器将被放置在白宫命名为酒店和餐馆等地方的“目的地充电”位置。

山姆大叔介入

允许网络外车辆使用其网络的举措并非来自埃隆·马斯克内心的奇迹般改变。该公司需要采用 CCS 可用性才能从联邦充电基础设施支出中分得 75 亿美元，否则该公司将一无所获。

与围绕电动汽车开发公共资金的规定类似，白宫要求立即生效，钢铁充电器外壳或外壳等部件的总装和所有与充电站相关的制造都在美国进行。此外，到 2024 年 7 月，所有组件成本的至少 55% 将需要用于国内制造的产品。