福特宣布将在密歇根州马歇尔开设一家工厂，专门为未来的电动汽车生产磷酸铁锂 (LFP) 电池。

除了镍钴锰 (NCM) 电池之外，提供第二种电池化学物质将使该汽车制造商能够提高电动汽车的产量并降低成本。

福特将与中国宁德时代合作，在 Mach-E 和 F-150 Lightning 以及其他电动汽车中提供磷酸铁锂电池——先是购买，然后从 2026 年开始在密歇根州制造

福特今天下午宣布，它将在两款正在销售的电动汽车中提供第二种电池化学物质，称为磷酸铁锂或 LFP。正如福特去年 7 月宣布的那样，LFP 电池组将在今年成为Mustang Mach-E 电动跨界车的 Select 基础装饰件的标准配置，并在明年成为 F-150 Lightning全尺寸皮卡车的基础 XLT 版本的标准配置。

该公司现已宣布将耗资 35 亿美元在密歇根州马歇尔市建造一座专用电池厂，从 2026 年开始生产 LFP 电池。该工厂将使用世界上产量最大的电池制造商、当代新能源科技有限公司 (CATL) 在中国获得许可的技术。在该工厂上线之前，福特将直接从宁德时代购买电池，用于这两款电动汽车和其他电动汽车的基础车型。

福特电动汽车部门福特 Model E 电动汽车产业化副总裁丽莎·德雷克 (Lisa Drake) 表示，使用第二种电池类型可以让公司更快地提高电动汽车的产量，同时还能降低电池成本，让更多买家买得起电动汽车。 . 该公司预计到今年年底将以每年 60 万辆的速度生产电动汽车，到 2026 年底将达到每年 200 万辆。

消费者不会立即看到使用新电池的基本 Mach-E 和 F-150 Lightning 型号有太大区别。福特 Model E 首席客户官 Marin Gjaja 表示，这两款车型将保持相同的 EPA 额定续航里程。对于 Mach-E Select，总计 224 英里;对于带后轮驱动的 F-150 Lightning XLT，它是 230 英里。这两种型号的其他版本将继续使用韩国公司 SK Innovation 提供的当前镍钴锰电池。