三菱 Outlander是首批价格适中的小型插电式混合动力 SUV 之一，但近年来随着丰田、福特、现代和起亚推出的强大产品而失去了市场。主要原因是普通的Outlander不是特别有竞争力，所以一旦 PHEV 终于有了公司，除了下降别无选择。嗯，现在有一个全新的和显着改进的 Outlander，最后，它的插电式混合动力版本在这里弥补了失地。

与纯汽油版一样，新款2023 款三菱欧蓝德 PHEV以时尚、宽敞且现代感十足的内饰以及总体上舒适安静的风格给人留下深刻印象。不过，插电式混合动力车更进一步，具有更多的动力和改进，以及强大的续航里程。有几个弱点使其无法成为一流的车型(如纯汽油版)，但根据您的需求，欧蓝德 PHEV 仍可能是适合您的绿色紧凑型 SUV。

欧蓝德 PHEV 的动力总成与其前身极为相似。自然吸气的 2.4 升四缸发动机现在可产生 134 马力，而不是之前型号的 148 马力。虽然它可以为车轮提供直接动力，但它最常被用作前后电动机的电动发电机(就像本田混合动力车一样)。这两个电机也比以前更强大。前置电机可提供 20 马力和 88 磅-英尺的扭矩，可制造 114 匹小马和 188 磅-英尺。后部为 134 增加了 40 马力，尽管扭矩在 144 磅英尺时保持不变。结果是总计 248 马力和 332 磅英尺的扭矩。这比Ford Escape PHEV还多，比Hyundai Tucson扭矩更大和起亚狮跑插件。丰田 RAV4 Prime的 302 马力是所有车型中的佼佼者。

除了更多的动力外，Outlander PHEV 现在可以一次充电行驶 38 英里——比以前多 14 英里，这要归功于从 13.8 千瓦时增加到 20 千瓦时的电池组。这再次超过了福特、现代和起亚，但低于丰田。三菱还提供了这些竞争对手所没有的不寻常功能：直流快速充电。我们不确定直流快速充电器在紧急情况下可以靠汽油行驶的车辆上的必要性有多大，但是如果您想要充满电的电池并且不想等一整夜才能从插头中取出它你的车库，为什么不呢?唯一的问题是它使用了已成为 HD DVD 的较旧的 CHAdeMO 连接器(还记得那些吗?)电动汽车充电器选项的播放器。直流快速充电也仅适用于 SEL 装饰件及更高版本，这也适用于方便的 1,500 瓦辅助电源端口，可让您使用电池为家用电器供电。

尽管有所有这些改进，但 Outlander PHEV 在一个关键规格上仍然变得更糟：整体效率。综合燃油经济性每加仑相当于 64 英里或比旧型号差 10 mpg-e。这也是与这些竞争对手的主要差距：丰田 (94)、起亚 (84) 和现代 (80)。福特达到 105 mpg-e，但仅适用于前轮驱动。欧蓝德的劣势很可能是由于燃气发动机效率不高。无法获得新发动机单独的燃气发动机数据，但旧发动机只有 26 英里/加仑，因此新发动机可能更差。此外，如果您正在寻找最高效率，则需要评估您的驾驶需求。如果您的大部分驾驶都可以在 38 英里范围内完成，那么 Outlander 将会很棒。如果您经常记录比这更多的英里数或不能经常充电，您将需要查看竞争对手。