一组新的数据显示了我们几个月来所看到的情况：新车贷款的每月还款额以高得令人沮丧的速度达到并超过四位数。

原因之一是利率上升，而利率上升又受到供应链问题和通货膨胀的影响。

另一个原因是：越来越多的客户往往欠他们交易的车辆更多的钱，而不是它的价值，这诱使他们将负资产转入下一次购买。

Edmunds 的新数据显示，去年月供超过 1000 美元的新车贷款比例创历史新高。该公司表示，在 2022 年第四季度购买新车的买家中，有 15.7% 签署了四位数的月付款。

这比 2021 年的 10.5% 有所上升，总体份额增长了近 50%。供应限制和通货膨胀给价格带来了上行压力，而同样的通货膨胀危机导致了更高的利率。消费者试图通过预付更多的钱来应对价格上涨，平均首付高达 6780 美元。加价——通常不能像汽车的厂商建议零售价那样容易融资——可能导致平均首付款上升。

Edmunds 还认为，不断上涨的汽车付款和膨胀的市场是潜在的危险组合。2022 年第四季度，以旧换新购买的新车中有 17.4% 的负资产转入新贷款。这意味着他们所欠的钱仍然超过他们交易的汽车的价值，迫使他们将欠款用于购买新车。在市场崩溃的情况下，如果更高比例的车主欠债超过其车辆的价值，最坏的情况是可能会引发危机。充其量，市场可能会看到新车购买放缓。

Edmunds 洞察总监 Ivan Drury 表示：“过去几年，汽车资产对于消费者来说实际上是两个齿轮的故事。” “在大流行开始时，消费者受益于低利率和较高的以旧换新价值，这有助于保护甚至更可疑的融资决策不会导致负资产。市场力量的这种独特汇合导致一些车主能够利用他们的贷款甚至租赁的正资产。但随着我们在过去几个月转向二手车价值下降和利率上升的环境，消费者对那些风险较高的贷款决策的绝缘性降低，我们是只看到负资产冰山一角。”