Ram 首席执行官 Mike Koval Jr. 表示，Ram 1500 EV将提供增程器，正如evpulse.com 最先报道的那样。

增程器是一种内燃机，可以为卡车的电池充电，目前其他电动卡车还没有选择。

福特已经为电动 F-150的床装增程器申请了专利，因此拉姆并不是第一个想到这个想法的人。

23 年 1 月 5 日更新： Stellantis 首席执行官 Carlos Tavares 在CES 2023的圆桌采访中确认了即将推出的 Ram 1500 EV 的增程器动力总成选项。虽然Ram Revolution BEV 概念是电池驱动的 EV，但这款皮卡还将有一个版本，配备可以为电池充电的汽油发动机。

到 2024 年 Ram 1500 EV 上市时，已经开始的全电动皮卡派对将晚几年。然而，它可能会配备可用的增程器，目前 F-150 Lightning、GMC Hummer EV或Rivan R1T等竞争对手无法选择这种增程器。

Ram 首席执行官 Mike Koval Jr. 在接受 EV Pulse 采访时首先提到即将推出的 Ram 1500 EV 将配备增程器。为卡车的电池组充电的发电机供电，可能有助于减轻一些人对续航里程的担忧。对于计划使用电动卡车牵引的电动卡车买家来说，这可能是一种对冲，因为它会显着影响效率和续航里程。我们已经看到Rivian R1T在拖曳卡车最大 11,000 磅的一半的适度负载时，其续航里程缩小到仅 110 英里。

当然，带有增程器的 Ram 1500 EV 不再是 EV，而是插电式混合动力车。再一次，尽管没有半球形燃烧室，但 Ram 将其 V-8 称为 Hemi 没有问题，因此也许它仍会将其电动 1500 标记为 EV。虽然我们还没有听说过任何其他提供增程器的新型电动卡车，但如果这是一个有效的解决方案，Ram 不太可能成为唯一一家拥有增程器的公司。事实上，福特在 2018 年为我们现在所知的 F-150 Lightning 申请了一项床载增程器专利。然而，福特的专利是针对模块化单元的，而不是像宝马现已停产的i3 掀背车上使用的那种内置单元. i3 的双缸发动机是纯粹的增程器，仅用于为电池充电，但有许多插电式混合动力车的续航里程较小，其中燃气发动机也提供推进力，例如雪佛兰 Volt或当今的任何数量插电式混合动力车。Koval 没有说明将使用哪种类型的增程器或何时可用。