这家德国制造商声称，带有高清矩阵光束的新型LED主大灯提供高分辨率的光分布，亮度是以前系统的两倍。这项技术的核心元素是一种新芯片——它在缩略图大小的空间内结合了超过16,000个可单独控制的微型LED。每个大灯使用两个芯片，因此每辆车总共有四个。

在我们进一步深入之前，我想澄清一些术语，以便每个人都能理解我在说什么。LED模块是包含一系列LED发射器的独立设备。它们的使用方式多种多样，但它们是一种特别好的解决方案，可以点亮难以用电灯、传统灯泡或管子够到的任何东西。“矩阵”一词指的是包含通常适用于表面的LED行的模块。

新款保时捷车头灯是多种元素的集合体。除了四点式日间行车灯和静态转弯灯外，它还配备了两个新的高清矩阵模块、两个礼宾灯双功能模块和辅助远光灯。这四个光源采用四点式设计排列，尊重品牌特色。相比之下，该公司之前的顶部大灯有一个采用84像素技术的中央矩阵模块和四个礼节性模块。

以下是保时捷如何在其新技术上取得突破——该品牌的日间行车灯头灯图形首次在夜间可见，包括远光灯和近光灯。该公司将其描述为“世界上第一款高分辨率LED矩阵灯。”

保时捷试图将不同的、有时是相互矛盾的要求统一在一个系统中。出于设计原因，该公司将所有灯光功能分配给每个前照灯的四个单元。每个光源都集成到系统中。尽管它由不同的部件制成，但它旨在提供均匀的照明。因此，保时捷没有最大化分辨率(这在技术上是可行的)，而是选择为每个模块配备16,384像素的矩阵LED技术。

创建这个整体并非易事——保时捷使用预设计模拟来确定哪种整体系统设计最能满足所有要求。该品牌在创新技术的开发过程中更收集了客户的见解并提交了超过25项专利。

两个较低的光单元代表了新的高清矩阵技术的核心。每个都带有相同的LED阵列和集成LED驱动器，可在仅12.8毫米(0.5英寸)乘3.2毫米(0.12英寸)的面积内产生前所未有的光通量。

该系统的控制器类似于功能强大的图形卡——它被设计为以1,024步激活和控制每个LED阵列的16,384个独立发光二极管的亮度。两个HD模块配备不同的镜头，每个镜头都带有经过特殊研磨的光学玻璃。

透镜产生不同的照明角度。例如，作为外部高清矩阵模块一部分的广角镜头覆盖了40度宽x10度高的角度。内部“性能”高清矩阵模块的长焦镜头覆盖20度乘5度。输出的光明显更亮，但宽度和高度只有一半。两个HD模块发出的光在中心重叠——这就是保时捷如何以高强度实现宽照明。

每个头灯共有32,768个可独立控制的像素，但只会产生所需的光——这被称为有源矩阵光生成。40度水平、10度垂直区域任意布光。

但技术细节已经足够了——让我们看看这项技术如何在现实生活中应用，以及它如何通过各种优化和新功能来提高驾驶员的安全性和舒适性。

如果系统没有检测到周围有车辆，则自动远光灯启动，高清矩阵模块从近光灯切换到远光灯，上方双功能模块的辅助远光灯自动打开。这可以提高性能——如果道路被照亮，可行驶超过600米。